发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴的折断通常是从最小裂纹处开始，产生裂纹断裂部位大部分是出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂联结部分。在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。在折断面上观察时常会发现褐色部分，这显然是旧裂纹，光泽发亮组织才是发展到后来突然折断的痕迹。今天小卡就跟大家一起来看看曲轴折断的原因是什么吧！发动机曲轴断裂故障问题一、曲轴轴颈两端的圆角过小磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴线偏移曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。三、曲轴的冷较量过大曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。四、飞轮松动若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。五、曲轴自身质量差购买曲轴不可贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题则及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，若轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，该曲轴则就不可再用。六、主轴瓦不同轴曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。七、曲轴装配间隙过大若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。八、供油时间过早或各缸油量不均若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。九、曲轴润滑不良若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。十、操作不到已发曲轴断裂若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受:
发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴断裂通常从最小的裂纹开始，裂纹断裂位置多发生在第一缸或最后一缸的连杆轴颈与曲柄臂的连接处。在运行过程中，裂纹逐渐扩大，达到一定程度时突然断裂。观察断口时，常发现褐色部分，明显是旧裂纹，而发亮的结构则是突然断裂的痕迹。我们来看看曲轴为什么会断！曲轴断裂故障问题1曲轴轴颈两端的圆角过小。磨床在磨削曲轴时，未能正确控制曲轴的轴向圆角，圆角半径过小，此外还有曲面粗加工。因此，曲轴在工作时，圆角处会有较大的应力集中，从而缩短曲轴的疲劳寿命。2曲轴主轴颈轴线偏差曲轴轴颈轴线的偏差破坏了曲轴总成的动平衡，柴油机在高速运转时会产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。3曲轴冷较量过大。长期使用后，特别是烧瓦或撞缸后，曲轴会发生较大弯曲，应拆下进行冷压校正。由于曲轴内部金属在校正过程中的塑性变形，会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度。如果冷负荷过大，曲轴可能会损坏或开裂，这种曲轴安装使用不久就会断裂。4飞轮松动如果飞轮螺栓松动，曲轴总成会失去原有的动平衡，柴油机运转后会抖动，同时会产生很大的惯性力，导致曲轴疲劳，尾端容易断裂。5曲轴本身质量不好。曲轴买不到便宜的，一定要从正规渠道买。安装前仔细检查，如有问题及时更换或退货。另外，发动机大修时，曲轴应进行磁探伤或油浸敲击检查。如果轴颈表面有径向或轴向裂纹延伸至轴肩圆角，则曲轴不能再次使用。6种不同的主轴承衬套轴曲轴装配时，如果缸体上的主轴瓦中心线不同，柴油机在交变应力的强烈作用下，很容易烧坏轴瓦，曲轴断裂。7曲轴装配间隙过大。如果曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，但合金会脱落，烧坏轴瓦，曲轴容易损坏。8供油时间过早或各缸油量不均匀。如果喷油泵供油时间过早，活塞会在上止点前燃烧，导致柴油机爆震，曲轴受交变应力冲击。如果各缸供油不均匀，由于各缸不一致，曲轴各轴颈受力不均匀，导致过早疲劳开裂。9曲轴润滑不良如果机油泵磨损严重，润滑油道脏，循环不畅，供油不足，油压下降，导致曲轴和轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，造成干摩擦，烧瓦，抱轴，曲轴断裂。10操作不当导致曲轴断裂。油门过大或过小，如果长时间频繁制动或过载，曲轴会因扭矩过大或冲击载荷过大而损坏。另外，柴油机出现打滑、撞缸、顶气门等事故时，曲轴容易断裂。:
发动机曲轴断裂的十大原因
曲轴断裂通常从最小的裂纹处开始，产生裂纹断裂部位大部分是出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂的连接处。在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。在折断面上观察时常会发现褐色部分，这显然是旧裂纹，光泽发亮组织才是发展到后来突然折断的痕迹。今天小卡就跟大家一起来看看曲轴折断的原因是什么吧！发动机曲轴断裂故障问题一、曲轴轴颈两端的圆角过小磨曲轴时磨工未能正确控制该曲轴的轴劲圆角，除了弧面加工粗糙外，圆角半径也过小，因而曲轴工作时圆角处就产生较大的应力集中，并缩短了曲轴的疲劳寿命。二、曲轴主轴颈轴线偏移曲轴主轴颈轴线偏移，破坏了曲轴组件的动平衡，柴油机高速运转时便产生强大的惯性力，导致曲轴断裂。三、曲轴的冷较量过大曲轴经长期使用，特别是发生烧瓦或捣缸事故后，会发生较大的弯曲，应卸下进行冷压矫正。由于校正时曲轴内部金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度，如果冷较量过大，就可能是曲轴受损或出现裂纹，这种曲轴装机使用不久就会断裂。四、飞轮松动若飞轮螺栓松动，曲轴组件便失去了原有的动平衡，柴油机运转后就会发生抖动，同时产生很大的惯性力，致使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。五、曲轴自身质量差购买曲轴不可贪图便宜，一定要从正规渠道进货。装机前还应仔细检查，若有问题则及时更换或退货。另外，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，若轴颈表面有径向或延至轴肩圆角的轴向裂纹，该曲轴则就不可再用。六、主轴瓦不同轴曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，柴油机工作后就容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。七、曲轴装配间隙过大若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，只是合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。八、供油时间过早或各缸油量不均若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。九、曲轴润滑不良若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。十、操作不当导致曲轴断裂。油门过大或过小，如果长时间频繁制动或过载，曲轴会因扭矩过大或冲击载荷过大而损坏。另外，柴油机出现打滑、撞缸、顶气门等事故时，曲轴容易断裂。:
