发动机控制单元更换原因，发动机控制单元更换原因有哪些
发动机控制单元更换原因，你知道几个？
嘿，老表们！今天咱来聊聊发动机控制单元（ECU）更换的原因。你可别小瞧了这个小玩意儿，它可是发动机的“大脑”，要是它出了问题，你的车可就“歇菜”了。
ECU 外围电路故障
ECU 外围电路包括电源电路、传感器信号电路和执行器驱动电路。电源电路故障是最常见的问题，一旦电源电路不正常，ECU 就无法正常工作。传感器信号电路故障也可能导致发动机工作不正常，比如进气流量传感器故障会导致发动机油耗增加、动力下降。执行器驱动电路故障则会导致执行器无法正常工作，比如喷油器不喷油、节气门无法打开等。
ECU 内部故障
ECU 内部故障可分为电源电路故障、输出动力模块故障、存储器故障、ECU 进水和受潮故障。电源电路故障是由于浪涌电压的存在，许多元器件易出故障，最常见的是出现贴片电容、贴片电阻、贴片二极管甚至某些重要芯片的周边外围保护电路连同印制板上的铜布线一起烧坏。输出动力模块故障是由于输出动力模块上较大的驱动电流，极易导致功率板发热，这是 ECU 中最易发生故障的部分。存储器故障是由于在运行过程中浪涌电压的冲击，程序存储器中出现某些字节丢失的现象，导致汽车发动机或其他被控制对象出现运转失常。ECU 进水和受潮故障是由于 ECU 安装在汽车上，经常受到热、潮湿、振动、水淋、浪涌电压等环境的影响，易引发 ECU 故障。
环境因素、电压超载和不规范的操作
ECU 损坏的主要由环境因素、电压超载和不规范的操作等因素造成的。环境因素是由于 ECU 安装在汽车上，经常受到热、潮湿、振动、水淋、浪涌电压等环境的影响，易引发 ECU 故障。特别是由于温度突变而引起结露现象，结露后的水会侵蚀电路板；另外，ECU 进水将造成短路和不可恢复的腐蚀。电压超载通常是因为电磁阀或执行器电路内的短路引起的。如果短路的电磁阀或执行器未被发现和修复就更换 ECU，所造成的超载电压还可能会损坏新换的 ECU。因此，在更换新 ECU 之前，一定要彻底查清原 ECU 损坏的原因。不规范的操作如在拆装过程中未采取静电防护措施，安装 ECU 之前未断开蓄电池电源，用内阻较小的电阻表测量其端子等，这些不规范的操作均易造成 ECU 损坏。
