无级变速和自动挡，是现代汽车技术中的两种常见变速器系统。尽管这两种系统都可以改变车辆的齿轮比例以增加速度和提高燃油效率，但它们之间确实存在一些明显的差异。以下将从工作原理、驾驶体验和适用车型三个方面来分别探讨无级变速和自动挡。

一、工作原理

无级变速系统使用连续变速器，它们在设计上通常使用钢带、链条或其它连接方式来控制转向。传动带会通过无级变速器中的两个变速杆，同时从引擎向负载提供适当的动力输出。这种转换通常是基于其他车辆指标（如加速度），以确保引擎转速能够最高效地输出功率。

自动挡系统则使用称为行星齿轮的机制。这种机制将三个齿轮排列在一起，其中一个将驱动引擎。两个齿轮将提供输出，其中一个会出现转速变化。该过程在不增加齿轮数量的情况下进行，因此齿轮变速比例尽可能小，从而在实际驾驶中提供无缝转换。

二、驾驶体验

无级变速过渡非常平滑，因为它没有传统变速器滑动式齿轮的“颠簸”感，而且能够更迅速地根据驾驶员的需求进行调整。此外，无级变速也提供了非常迅速的加速性能，并且更具燃油效率，因为引擎可以以更低的转速对应着高速行驶。

自动挡系统也提供了平滑的驾驶体验。但是，驾驶员需要更多操纵来实现较高的加速和更快的响应速度。以一些速度提高车速需要花费更多的时间和转速才能完成，不过这种在低速状态下慢行车顶速的特点有时可被视为安全性能的优点。

三、适用车型

无级变速系统通常可以在五到六缸引擎上使用，并经常与跑车、轿车、SUV和卡车等多种类型的车辆一起使用。由于其动态性和高效性，无级变速经常出现在高性能跑车于复杂城区驾驶场景中。

自动挡系统则被广泛地使用在大多数汽车类型中，包括其他场景的使用如出租车、教练车和日常驾驶等。例如，在城市拥堵中驾驶自动挡车辆可以大大减轻驾驶员的负担，而无级变速或手动变速更适合在高速公路上行驶的较长行程中。

总体而言，无级变速和自动挡系统各有优点，应根据驾驶场景和个人需求来选择适合的车型。