上次汽车大师参加思铂睿 锐·混动“一箱油从北京到上海”的试驾活动，很多网友都吃惊它如何做到，在不限制驾驶习惯，全程开启空调的情况下，一箱油从北京到上海，跨度1200多公里，百公里油耗4.5L的壮举？我们能如此顺利完成这次活动跟本田的i-MMD混动技术分不开，当然它给我们带来的惊喜并不只是低油耗、长续航，思铂睿混动车型的行驶表现也给我们留下深刻的印象。上次给大家带来思铂睿 锐·混动的动态表现，很多车友非常感兴趣，今天汽车大师就给大家深入剖析一下思铂睿 锐·混动。
思铂睿 锐·混动在外观方面跟普通版本的思铂睿没有太大区别，只是在一些细节处凸显出混动车型的与众不同。
造型动感不失稳重 年轻时尚气息十足
思铂睿 锐·混动的前部U型进气格栅与大灯联成一体，呈飞翼造型，大嘴的设计让思铂睿更显运动，中间蓝色镀铬亮条，搭配发动机盖的线条，不仅体现出思铂睿的运动属性，还标识着这是一台混动车型。
整车的点睛之笔就是本田家族式的矩阵式LED大灯，极致动感又美轮美奂。
思铂睿 锐·混动主打运动年轻范儿，侧面上部腰线坚挺有力，下部镀铬腰线贯穿至车尾不失稳重。
车顶部鲨鱼鳍天线、车尾部翘起的设计勾勒出尾翼的造型、五辐式亚光铝合金轮毂的造型，都突出了思铂睿 锐·混动的运动感。
除了前脸中网的蓝色镀铬亮条，在车身侧面和汽车尾部都有醒目的HYBRID标识，表明这是一台混动车型。
内饰偏运动不失质感 驾乘非常舒适从容
思铂睿 锐·混动的延续了原有的风格，整体布局和普通版本的区别不大，在细节上有小幅升级。
内饰搭配以黑色为主基调，比普通版内饰多了镀铬亮条和仿碳纤维饰板的点缀，不仅突出了时尚动感的特性，也使整体氛围更年轻更精致。
思铂睿 锐·混动之所以说是一款驾驶者之车，因为中控的设计都偏向驾驶员一边，你可以随时通过中控屏幕查看车辆处于哪种混动模式，下部按键操作也更便于操作。思铂睿 锐·混动车型方向盘上的金属拨片，可以用来调节能量回收力度，你可以根据不同的驾驶风格来调节制动力回收。
中间的换挡按键十分惹人注目，思铂睿 锐·混动摒弃了平庸的挡把设计，采用更有科技感的按键换挡设计，这种换挡方式一般只应用于豪华车型。这一精致的升设计瞬间提升了整车气质和档次感。
思铂睿 锐·混动的运动气息可谓浑然天成，这在其科技感爆表的仪表盘上完美呈现。仪表盘采用3D多层显示设计，可即时显示能量流动模式，车内温度、电池储量等全面信息。车主可以全面了解车辆行驶状态，驾驭更加自信从容。
思铂睿 锐·混动座椅采用真皮质材质，乘坐舒适性软硬适中，包裹性非常好。驾驶席10向电动调节（含2向腰托调节），并具有记忆功能，使整车内饰尽显尊贵的同时，带来更加舒适的驾乘感受。
思铂睿 锐·混动拥有2780mm的超长轴距，保证了后排超大的自由空间。软硬适中的真皮座椅加上档次感十足的老板键。虽是一款偏运动的旗舰轿车，但也是自带“豪华级舒适”的运动，全系标配的三夹层隔音玻璃强化噪声隔绝功能，全面提升静谧感。
功能、科技配置爆表，安全性表现突出
作为东风本田的旗舰级轿车，思铂睿科技和功能配置诚意十足，除前后LED大灯、双温区自动空调、倒车影像、定速巡航、座椅加热、智能钥匙、侧气帘、电动天窗及铝制轮辋等实用配置外。高科技配置上才是更值得说道的。FCW预碰撞警示系统、LDW车道偏移预警系统、ACL主动转向照明系统、HSS自适应远光辅助、TSR交通标识智能识别系统、盲点显示系统，以及全系搭载的DA智能屏互联系统等，令思铂睿的整体的驾乘感受再上新台阶。
同时思铂睿 锐·混动匹配了本田引以为豪的Honda Connect智能互联系统，以辅助驾驶为目的，可根据实际路况，推荐行车路线、精准预测到达时刻， 同时提供天气、新闻、紧急救援等服务，为驾驶者提供安心、周到的驾乘体验。
值得一提的是思铂睿 锐·混动的并线辅助特别好用，当你向右侧并线时，拨动转向灯，中控的屏幕上会马上，呈现出右侧车辆的行驶情况，有效的避免了盲区，使驾驶更安全。
因为布置了电池组件，所以思铂睿 锐·混动的后备箱空间比起普通汽油版车型少了一点，不过应付日常商用家用没有丝毫问题。
i-MMD双电机混合动力系统 超低油耗+完美驾控体验
作为本田的最新“黑科技”成果，i-MMD双电机混合动力系统集成了本田汽车诸多先进技术，它也荣登2017沃德十佳发动机。它主要由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、电动CVT和Power ControlUnit(PCU)动力控制单元、高密度锂电池等部件组成，数据表现为系统最大功率158kW，电机最大功率135kW，电机最大扭矩315N·m，强大的动力输出完全不逊色于任何一款主流中级汽油车。强劲的动力之上，还有让人瞠目结舌的超低油耗表现——官方油耗仅4.2L/百公里 。
思铂睿的这套i-MMD系统共有三种模式，EV行驶模式、混动行驶模式、发动机行驶模式。
这三种模式分别体现在不同的工况下，在汽车起步和低速拥堵路面行驶时，只要不猛踩油门，系统会用EV模式行驶（拥堵跟车省油的关键，理论上纯电可行驶2公里）；当车速提上来之后，混动系统就会根据电池的电量和对驾驶员的意图分析来切换到混动模式，如碰到超车情况，系统立即切到混动，发动机介入；当车辆高速行驶时，系统改为发动机直接驱动（电池充电）或EV模式（具体的行驶模式，可以通过中控的功率监视器来观察）。
思铂睿 锐·混动开起来怎么样？
思铂睿 锐·混动版在主打混动节油的基础上同时主攻运动，在这方面大师也着重体验了一下：思铂睿 锐·混动开起来很轻快，转向手感直接，指向性非常好，且动力输出非常平顺，这跟混动车型的特性分不开（平峰补谷）。这台车的加速性能不错，在超车时动力随叫随到，超车行云流水，并线时的底盘支撑非常到位，动作一气呵成。在隔音降噪方面，思铂睿 锐·混动终于拿出了“豪华级”的水平，在胎噪、路噪抑制的都非常出色。只是在急加速时，发动机拉高转速车内会有一些发动机的轰鸣声。底盘滤震方面同样出色，即便过一些轻度的减速带，也丝毫不感觉到颠簸。操控方面，思铂睿 锐·混动版采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时前后悬架都增加了横向稳定杆，所以跑起来非常平稳舒适。
如此时尚动感座驾，何不一起来体验？↓
大师有话说：思铂睿 锐·混动是一款驾驶者之车，当然也有些车友会拿它跑商务。它的亮点是拥有较全能的表现，满足车主更全面需求：拥有良好的运动性能和驾驶乐趣，又兼具超低油耗，在舒适性、品质感、安全性上又有出色表现。如果你要选购一款宜家宜商的中级精英座驾，思铂睿 锐·混动是你不可错过的选择。
