喷油器（维修时通常称为喷油器）的喷射是由电磁阀控制的。经过喷油量和喷油时间的精确计算，将燃油送入缸内，可以使燃油在各种负荷和转速下达到最佳燃烧。空气、压力信号和氧传感器信号输入PCM后，PCM内部计算后输出驱动信号给喷油器，使空燃比保持在理想值。
喷射器是一个小而精确的电磁阀。当提供PCM喷油器电路接地信号时，喷油器线圈将通电。通电的线圈会将针阀拉回，让燃油通过喷油器流入燃烧室。喷射的燃油量取决于喷射脉冲的持续时间。脉冲持续时间是喷油器保持开启的时间长度。PCM将根据发动机的燃油需求控制喷射脉冲的持续时间。
喷油器的故障代码如下：
故障代码（DTC）：故障描述 / 故障代码解释
P0261:喷油器1控制电路电压过低
P0262:喷油器1控制电路电压过高
P0264:喷油器2控制电路电压过低
P0265:喷油器2控制电路电压过高
P0267:喷油器3控制电路电压过低
P0268:喷油器3控制电路电压过高
P0270:喷油器4控制电路电压过低
P0271:喷油器4控制电路电压过高
P0273:喷油器5控制电路电压过低
P0274:喷油器5控制电路电压过高
P0276:喷油器6控制电路电压过低
P0277:喷油器6控制电路电压过高
P0201:喷油器1控制电路（断路）
P0202:喷油器2控制电路（断路）
P0203:喷油器3控制电路（断路）
P0204:喷油器4控制电路（断路）
P0205:喷油器5控制电路（断路）
P0206:喷油器6控制电路（断路）
1.故障代码P0261的分析
说明：喷油器1控制电路电压过低。
失败的可能原因：
喷油器保险丝损坏。
喷油器线束连接器不良。
喷油器电路开路。
喷油器故障。
故障产生原理：
为PCM的每个气缸启用相应的喷油器脉冲。喷油器电源电压由蓄电池提供。控制模块通过驱动器的固态器件将控制电路接地，以控制每个喷油器。控制模块监控每个驾驶员的状态。如果控制模块检测到对应于驾驶员指令状态的电压不正确，将设置喷油器控制电路故障诊断码。
故障识别条件：
发动机控制模块检测到喷油器高电压控制电路对搭铁短路超过2秒钟。
在燃油泵继电器正常工作，系统燃油压力保持在300 ~ 350 kPa，系统电源电压在11 ~ 16 V之间的情况下，如果PCM中的喷油器驱动晶体管检测到实际电压值和喷油器动作的正时与设定的标准值不一致，将设置故障码P0261。
2.故障代码P0262的分析
说明：喷嘴1控制电路电压过高。
失败的可能原因：
喷油器保险丝损坏。
喷油器线束连接器不良。
喷油器电路对地短路。
喷油器故障。
故障产生原理：
为PCM的每个气缸启用相应的喷油器脉冲。喷油器电源电压由蓄电池提供。控制模块通过驱动器的固态器件将控制电路接地，以控制每个喷油器。控制模块监控每个驾驶员的状态。如果控制模块检测到对应于驾驶员指令状态的电压不正确，将设置喷油器控制电路故障诊断码。
故障识别条件：
发动机控制模块检测到喷油器高电压控制电路对电压短路超过2秒钟。
在燃油泵继电器正常工作，系统燃油压力保持在300 ~ 350 kPa，系统电源电压在11 ~ 16 V之间的情况下，如果PCM中的喷油器驱动晶体管检测到实际电压值不符合设定的标准值，将设置故障码P0262。
3.故障代码P0201的分析
描述：喷油器1控制电路开路。该诊断监测喷油器的电气控制。
失败原因：
发动机控制单元和喷油器1之间的线束损坏。
喷油器1损坏。
故障产生原理：
如果喷油器电压大于> 210V，且喷油器上的电荷为& lt;<300A s，故障被记录
电压状况：车网电压& gt;10V。
温度条件：冷却液温度& gt;-20。
时间条件：无。
其他情况：发动机运转。
故障存储条件和显示：立即记录故障。
故障排除措施：
检查PCM和喷油器1之间的线束。
检查喷油器1：测量喷油器针脚间的电阻[标准值：(20010)k]，如果达不到标准值，更换喷油器。
