新奇骏的前后悬架和摆臂是什么材质

新奇骏的前后悬架和摆臂材质大揭秘

嘿，各位街坊！今天咱就来唠唠新奇骏的前后悬架和摆臂那些事儿。话说这新奇骏啊，那可是备受关注呢！

前悬架的铝合金材质

咱先来说说前悬架，它可是采用了铝合金材质哟！以前老款可是单层冲压钢板下摆臂呢，现在升级成铝合金材质啦，就连前悬转向节也是铝合金的，这可不得了，那感觉就像是给车子装上了个“高级装备”，跑起来肯定更稳当啦！

后悬架和摆臂的材质

后悬架采用多连杆式独立悬挂结构，后悬挂下控制臂是钢材质，上控制臂为铝合金材质，后悬挂轴承座也是钢材质。后副车架和车身通过螺栓刚性连接，下控制臂与副车架通过液压车套连接，纵臂与车身通过液压衬套连接，这些个部件的作用可大啦，能让车子在行驶中更好地承受各种力量呢！而且呀，后悬挂的纵臂和下摆臂都是钢材质，还做了镂空处理，这不就减轻了簧下质量嘛，车子跑起来更轻巧啦！后桥差速器附近还有加强件，这可是为了车子的安全性着想呢！

底盘技术也不简单

奇骏的那些“世界首次”应用的底盘技术，像 ARC 与 AEB 呀，主要是针对 SUV 的特点在日常使用中发挥作用，ATC 呢则是用来提升车辆驾控表现的技术。而且呀，继承自老款奇骏的四驱系统在公路性能方面也表现得相当不错呢，结合之前的测试来看，那在铺装路面上可是跑得溜溜的！

其他车型的对比

咱再看看其他车型，像日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是 210mm，采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得中规中矩，但和老款相比没啥大突破。前悬架转向节为铸铁材质，下摆臂为钢材质。后悬挂下控制臂为钢材质，上控制臂为铝合金材质，轴承座为钢材质。和新奇骏一对比，各有千秋呀！

总结一下

总之呢，新奇骏的前后悬架和摆臂材质那可是经过精心设计和选择的，既能保证车子的性能和稳定性，又能让驾驶者享受舒适的驾驶体验。咱广东人就是讲究实用又好用！铝合金材质、多连杆悬挂、各种加强件，这些都是新奇骏的亮点哟！