1东风本田思域低速行驶时有挫败感。这是怎么回事？思域在低速行驶的时候会有挫败感，发动机也摆脱不了这种关系。点火、进气、喷油器共同决定燃油的燃烧，燃油也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷油变少，动力就会不足，产生顿挫感。其次说一下离合器。配备手动挡的车辆会出现起步失灵等多种故障，其中最常见的表现是：从静止起步，慢慢抬起离合器踏板时车辆抖动。这是由于离合器三件套(飞轮、离合器片、压盘)不规则磨损，导致其中一个或几个摆动。在接合过程中，离合器片无法顺利接合，而是一个接一个地接合，然后一个接一个地释放，这样发动机功率刚开始传递就突然打滑，车辆表现类似于弹跳的感觉。新车磨合期，车子在行驶中会有轻微的顿挫感是正常的，因为当时车子的动力输出和零件的接合都没有处于最佳水平，变速箱电脑有自学习机制，所以换挡需要不断调整油压。所以汽车行驶中的顿挫感与发动机、变速箱等部件有关。其实理论上除了CVT变速箱以外的所有变速箱都会有挫折，CVT变速箱也叫无级变速箱。顾名思义，CVT没有档位的概念，所以CVT自然不会有换挡顿挫感。事实上，即使是无级变速器也可能会因为厂家的调整而感到受挫。那么自动挡车换挡时有顿挫感是正常的，但是每辆车的顿挫感不一样。如果不能把握换挡时机，自然会有挫败感。一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚好达到换挡标准，升档感会更强。如果油门稍大，当发动机转速和车速明显高于换挡标准时，换挡时的顿挫感会相对较小。2东风本田思域底盘的高度是多少？空载重量14.1cm左右，最小满载10.5cm，思域底盘高度175，属于正常高度。如果担心触底，可以选择安装发动机保护板，这样会提高底盘发动机的整体保护。本田思域推出了多款车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑、混动版和五门房车版。本田思域和东风本田在中国上市的现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了前提条件。经历了40年，在10代解释中进化。如今，第十代思域凝聚了诸多领先时代的先进科技，为您呈现未来主义与科技的魅力。东风思域外观时尚，车身线条流畅，两厢车外观较老款有较大变化。东风思域内饰做工更加精致，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但硬塑料的大量使用导致手感不佳。座椅舒适度更好。空乘表现不错，前后座腿部空间充足，前座空乘头较大，但后座有些局促；后地板中间凸起不明显，实用性增强；更实用的储物方式；空后备箱也比老的有所改善。东风思域换挡平顺，挡位清晰，但网友回应“挡位行程短，有摩擦”；调节悬架，使其硬度适中；灵活的方向盘；离合器踏板行程比老款短；有网友表示“制动踏板前半段的力度一般，加大幅度可以获得理想的制动效果”。