1汽车变速箱的种类汽车变速箱介绍：1。MT(手动变速箱)所谓MT，其实就是我们所说的手动变速箱。应用广泛，常见的有5速手动和6速手动。其优点是技术成熟，稳定性高，维修方便，驾驶乐趣高。但缺点是操作繁琐，容易造成熄火和顿挫。随着厂商对汽车操作配置的简化，手动挡越来越多地被自动挡取代；2.AT(自动变速器)；AT就是我们常说的自动挡。一般来说，自动变速器的档位有P、R、N、D、2、1或L等。这款变速箱的优点j是技术比较稳定，缺点是成本高，开发难度大。但作为自动变速箱中最成熟的变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。3.AMT(半自动变速器)；其实AMT也被一些厂家归为自动挡，但严格来说只能说是半自动。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶员只需踩下油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。这对新手司机和整车的可靠性都非常重要。它的优点是结构简单，成本低，缺点是挫折严重。目前AMT在国内仅应用于部分A0级车型。4.DCT(双离合变速箱)；在不同的制造商中，DCT有许多不同的名称。大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK。虽然名字不同，但大体结构是一样的。简单来说就是有两套离合器同时工作。这样的设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。除了换挡速度快，优点是传动效率高，缺点是散热困难，部分车型顿挫感明显。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造精度很高；5.CVT(无级变速器)；CVT通常被称为无级变速器，已经被很多品牌广泛使用。众所周知的德国奔驰公司是CVT技术的鼻祖，但最好的还是像CR-V和轩逸这样的日系品牌车型。它最大的优势就是乘坐舒适性高，几乎感觉不到任何挫败感。其缺点是扭矩有限，维修不方便，国内也没有条件加工制造CVT的一些部件。2汽车变速箱的分类：1。手动变速器-MT，又称机械变速器。汽车的手动变速器大多是四挡或五挡的有级变速器，一般都配有同步器，换挡方便，噪音低。重型卡车通常采用组合传动，即主副传动，一般在十个档位以上。手动挡的传动效率较高，但配备MT的车辆频繁换挡操作容易使驾驶员疲劳。驾驶技术水平不同，造成车辆的燃油经济性、动力性、乘坐舒适性差异很大，对驾驶员的要求更高。2.—CVT(无级变速器)，又称无级变速器，已有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。此外，它具有自我保护功能，但效率低，传动比不固定。3.自动液压变速器——AT，AT(AutomaticTransmission)即自动液压变速器，由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。自动变速器具有动力换挡(换挡时间短、冲击小)、起步平稳、扭矩变化适应能力强、制造工艺和生产技术成熟、目前制造成本低等优点。广泛应用于轿车、客车、重型车和商用车，是目前自动变速器的主流产品。4.电子机械自动手动变速器-AMT，机械式自动变速器(AMT)是在机械式变速器的基础上，主要改变手动换挡控制部分。 也就是说，在整体传动结构不变的情况下，增加一个由微机控制的自动控制系统，就可以实现换挡的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。技术成熟，传动效率高，成本低，燃油经济性好，但换挡顿挫大。5.双离合自动变速器-DCT(DualClutchTransmission)DCT分为湿式和干式。湿式使用更多的变速器油，体积更大，可以承受更大的扭矩。干式用的变速器油少，体积更小，更紧凑，效率更高，适用于小型车，但能承受的扭矩比湿式小。DCT不同于一般的自动变速系统。除了手动挡的灵活、省油、舒适外，还能提供不间断的动力输出。经过十几年的发展，已广泛应用于普通轿车，成为汽车变速器未来的发展方向，受到各大汽车公司的重视。目前，DCT的核心技术由美国博格华纳公司和德国LUK公司掌握。如果国内能够掌握DCT的核心技术，DCT的发展前景还是相当乐观的。