这是由电动机和内燃机的工作原理决定的，无法改变。

电动机通过磁力产生转矩。我们知道磁铁在同极排斥，在异极吸引。电机就是这样的原理。线圈通电产生磁场，利用磁力产生转矩。线圈的匝数越多，旋转时功的次数越多，动力输出越顺畅。另外，由于转子和定子的相对位置固定，所以电动机在较宽的转速范围内输出转矩固定。另外，通过控制输入电流和电压的大小，可以简单地控制电机的转速。

另一方面，发动机通过混合气的燃烧产生动力。而且，对于同一个气缸来说，发动机只有旋转两圈才能向外部工作。所以，其平坦性一定比不上电动机。而且，如果把发动机工作的过程进一步扩大来看区别，就会更加明显。

在工作行程中混合气燃烧并推压活塞，但混合气对活塞的推力不一定。混合气燃烧膨胀达到最大压力时对活塞的推力最大，然后推力开始下降。此时，活塞还在向下移动。所以从微观上看，发动机的转速并不稳定，工作时活塞受到力的作用，转速急剧上升，气缸压力下降时转速会稍微下降。下一个气缸工作时转速再次上升。

用机器读取发动机转速信号时，可以看到发动机的连接信号总是上下轻微变动。但是，由于仪表面板的转速表电路在处理信号，转速表的指针比较稳定。如果不处理，转速表的指针永远处于剧烈的小幅波动。

这就像很多人递箱子，电动机就像人们站在旁边，箱子从每个人的手里一步一步向后传，箱子就会比较平稳。另一方面，发动机是站着几米的人。请扔箱子。我再扔给下一个人。我想没扔多少次箱子就破了。所以电动汽车的起步加速比内燃机平稳得多，这是由先天因素决定的。