车子起步共振，咋回事儿
嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊车子起步共振的事儿。你有没有遇到过车子在起步的时候，整个车身都开始“嗡嗡嗡”地共振，感觉就像是在开拖拉机一样？别担心，今天我就来给大家讲讲这到底是咋回事儿。
激振源是个啥玩意儿
首先，咱得知道啥是激振源。简单来说，就是车子在行驶中，会产生一些振动，这些振动就像是小妖精一样，会让车子产生共振。这些激振源可不少，比如说车速、车轮、发动机、传动系精度和旋转件的不平衡，还有悬挂系统的减振阻尼效果等等。当这些激振源的频率和车子的固有频率接近的时候，就会产生共振，这可就麻烦了。
咋判断是哪个部件出了问题
那咋才能知道是哪个部件出了问题呢？这可就得靠咱的火眼金睛了。首先，你得看看是不是挂车引起的共振。如果振动来自后部，而且多发生左右振动，同时挂车轮胎有吃胎现象，那可能就是牵引销位置不正、挂车桥偏斜或者挂车轮胎钢圈变形或动平衡不良了。这时候，你就得把挂车拆下来，单独路试牵引车头，看看还有没有振动现象。如果没有了，那可能就是挂车的问题；如果还有，那可能就是其他部件的问题了。
传动轴也可能是个问题
除了挂车，传动轴也可能是个问题。如果车辆运行速度愈高振动愈明显，发动机运转且车辆静止不动时无异常振动，振动噪音来自中后部，空车更明显，那可能就是传动轴不平衡量超标或者传动轴过长，转速接近或者达到其临界转速了。这时候，你可以空车路试，注意观察车速变化与振动关系；也可以空车将车后桥抬起，拆除驱动桥车轮，整车固定可靠，观测原地挂档行车时特别是在驱动桥车轮高速运转时车辆振动情况；还可以测量传动轴夹角，要求不超过 5°。如果传动轴有问题，那就得对传动轴重新做动平衡，或者重新布置传动轴，缩短传动轴长度，调整设计。
轮胎钢圈也可能出问题
如果是轮胎钢圈出了问题，那车子在空车路试时，速度愈高振动愈明显，发动机运转且车辆静止不动时无异常振动，钢圈变形时轮胎有异常磨损。这时候，你就得对车轮总成重新做动平衡，达到 2000g·cm，或者更换钢圈。
前桥也可能有问题
如果是前桥出了问题，那车子在速度越快的时候，振动就越明显，而且制动时车辆还会左右摆振。这可能是制动鼓、轮毂不平衡量超标或者制动鼓失圆了。你可以借助仪器测量不平衡量，看看是不是这个问题。
机脚胶老化或破损也可能导致共振
除了这些，机脚胶老化或破损也可能导致共振。但是很多车主会发现，抖动只会出现在某个转速区间，提高或降低转速，抖动就不明显。这种情况很可能是怠速控制问题。你可以检查一下机脚胶，如果发现老化或破损，就需要更换。
其他可能导致共振的原因
除了以上这些，还有一些其他可能导致共振的原因，比如说发动机温度低、汽车三元催化器热膨胀、变速器挡位不对等等。如果你遇到了车子起步共振的问题，可以先按照以上方法进行检查，如果还是找不到问题，那就最好去专业的汽车维修店进行检查和维修。
