这很有趣。 发动机机舱盖最初是丰田引进的。 这个操作最先出现在车展上。 人的汽车展是用来展示车辆的，丰田汽车展是用来显示发动机机舱布局的。 其实，这个布局对业主没什么好处。 虽然只能使发动机短舱看起来清洁干净，但对提高动力系统的性能没有帮助。 增加机舱盖也会降低发动机冷却散热效果。 最重要的是车辆本身的成本也会增加。 你想出钱吗？ 对于动力系统来说，线束的布局是非常重要的一环，体现了车辆的精细度。 线束布局越好、越漂亮，所需的时间成本也越高。 因此，现在很多汽车企业都不在意线束的布局，开始安装动力系统的机舱盖。 因此，机舱盖也是动力系统的遮羞布。 动力系统的外罩还有降低发动机噪音和振动的作用。 发动机启动后，转速会变高，比噪音、振动还要大，但通过增加缸盖可以抑制很多。 系统机舱盖对车辆性能的提高没有影响，对车主的购买意愿也影响不大，但同时成本会增加。 现在，很多合资车，包括丰田在内，正在放弃使用发动机机舱盖。 目前，只有成本不高的豪车才能使用这种套，虽然没有用，但可以提高产品质量。 然而，在性价比驱动的汽车市场上，一些紧凑型家用轿车，如今为了降低成本而削弱车辆安全性的国产车也是如此。 发动机机舱盖只出现在价格较高的车辆上。 当然，这些价格高的车辆实际上一无是处。 基本上10万以上的车辆与发动机机舱盖一致。 主要是国产车性价比太高，为了积累配置，发动机机舱盖也是一个很好的选择。 你觉得怎么样？ 等待您的留言。