汽车 D 档怠速抖动，咋回事儿
各位老表，今天咱来聊聊汽车 D 档怠速抖动的事儿。你有没有遇到过这种情况，车子在等红灯或者堵车的时候，挂着 D 档，踩住刹车，车身就开始抖动，跟筛糠似的。这到底是咋回事儿呢？别着急，我来给你分析分析。
发动机转速低
首先，咱得知道，汽车在挂 D 档时，发动机会与车身发生共振。为啥会这样呢？因为挂 D 档踩刹车时，发动机转速会低于怠速转速，大概在 600 转左右，甚至更低。对于 6 缸以上的发动机来说，由于气缸多，做功频率高，所以转速低一些还不至于抖动。但是 4 缸机就不行了，转速过低肯定会抖动的。
动力传递被刹车限制
另外，挂 D 档踩刹车时，发动机的动力会通过液力变矩器或者离合器传递给变速箱，再传递给驱动轮。但是驱动轮被刹车限制住了，所以动力都消耗在液力变矩器或者离合器那里了，这也会产生一定的抖动。
抖动异常要检查
不过，要是抖动得太厉害，那可就得注意了。你可以挂到空挡，推到空挡，这时候发动机转速会上升，你就看转速回升是否平顺。如果转速回升很平顺，那基本上没什么问题。如果转速回升时要先抖几下才能保持稳定，那多半是有问题了。
挂 D 档踩刹车伤车吗
对于使用液力变矩器的自动变速箱来说，挂 D 档踩刹车时动力都消耗在液力变矩器里了，会导致变速箱油升温。虽然自动变速箱有散热系统，但是散热能力并没有我们想象中那么厉害。因此平时如果没有特别需求的话，还是挂空挡拉手刹或者挂空挡踩刹车更合适。特别是夏季堵车的时候，外界气温高，再加上开空调，散热系统负荷本身就高，我们就不要再人为给它增加额外的负担了。双离合变速箱、部分 CVT 变速箱是个例外。另外对于双离合变速箱和一些使用多片离合器传递动力的变速箱来说，应该注意踩刹车的力度，因为这些变速箱是靠离合器控制发动机与变速箱之间动力传递的，离合器是可以完全中断动力连接的。当你轻轻点着刹车停车时，变速箱会认为你马上要再次起步，这时候离合器会保持轻微的接触，以便在你抬起刹车时，动力能够迅速传递，减少换挡时间和顿挫感。所以，在这种情况下，双离合变速箱和部分 CVT 变速箱的离合器并不会完全断开，而是保持一定的接触，以实现平顺的换挡和起步。但是，如果你的刹车踩得太用力，超过了离合器的承受范围，那么离合器就会完全断开，此时就会出现类似于手动挡车辆在半联动状态下的抖动和顿挫感。因此，对于双离合变速箱和部分 CVT 变速箱来说，在踩刹车时需要注意力度，避免过度踩刹车导致离合器完全断开。
