宝马 N46 偏心轴传感器故障，咋回事儿

各位老表，咱今天来聊聊宝马 N46 发动机的偏心轴传感器故障。这玩意儿要是出了问题，车子开起来就不得劲儿。别慌，我来给大家讲讲这到底是咋回事儿。

偏心轴传感器是个啥

偏心轴传感器，就像是发动机的“小眼睛”，它能探测偏心轴的位置，还能给气门行程控制单元或 DME 发送信号，让凸轮轴调整到最佳进气门升程。这偏心轴是由电子气门控制伺服电动机调整的，测量角度范围是 180°。

偏心轴传感器的原理

这偏心轴传感器是按磁阻效应原理工作的。它里面有两个相互独立、特性线相反的角度传感器。当附近磁场位置变化时，铁磁导体的电阻也会跟着变。为了让传感器正常工作，偏心轴上装了个带有永久磁铁的磁轮。当偏心轴旋转时，磁铁的磁力线穿过传感器内的导磁材料，产生的电阻变化会被发动机控制单元换算成气门行程。所以，得用个非磁性固定螺栓把磁轮固定在偏心轴上，不然传感器就歇菜了。这偏心轴传感器还有个冗余设计结构，两个传感器元件装在一个壳体内。一个传感器负责引导任务，另一个传感器就负责监控。

报偏心轴传感器故障了，咋办

要是你的车出现了偏心轴传感器故障的故障码，别慌，咱可以先检查一下 DME 和偏心轴传感器之间的线束，看看有没有损坏、短路的情况，插接头脏不脏、松不松。要是中心磁轮安装螺栓被磁化了，那传感器也会失效。你还可以换个新的传感器，检测一下故障码有没有变化。要是同时出现了“偏心轴传感器，参考：功能异常”“偏心轴传感器，参考：磁轮缺失”“偏心轴传感器，导向件：功能异常”“偏心轴传感器，导向件：磁轮缺失”这几个故障码，那十有八九就是传感器本身的问题了。当然，你也可以检查一下 DME 控制模块，看看是不是它出了问题。