ESP、ABS、胎压灯全亮，咋回事儿？

咱河南话里，ESP 叫“车身电子稳定系统”，ABS 叫“刹车防抱死系统”，胎压灯就叫“胎压监测灯”。这三个灯要是全亮了，那可就麻烦了，得赶紧看看是咋回事儿。

5053 数据线，你得有

要是你有 5053 数据线，那就先拿出来用用。这玩意儿可以帮你检测一下，看看是哪个轮子的传感器出了问题，这样就有针对性了。

没有 5053 数据线？那就拆了 ABS 插座

要是你没有 5053 数据线，也别着急。先把电瓶负极断开，然后拆开 ABS 插座。这样做虽然有点麻烦，但也是为了安全起见。

按照顺序，用万用表检测

接下来，就按照右前（33、34）；左后（36、37）；右后（42、43）；左前（45、46）的顺序，用万用表的二极管档逐一检测正方向通断情况。

根据检测数据，判断是传感器还是线路问题

根据检测数据，你就能判断是传感器出了问题，还是线路出了问题。要是某个传感器有问题，那就拆了那个轮胎，拔开传感器插座，用一导线短接，再从 ABS 插座侧检测是否导通。

传感器坏了，就换个新的

要是不通，说明此传感器线路有断点（一般很少），进一步检查断点；如果线路导通，说明传感器已经 over。如果确认传感器损坏，请采购备件择机更换传感器。

检查轴承表面的磁圈

如果检测线路及传感器都没有问题，就要逐个仔细检查轴承表面的磁圈。这一步相对费事，有 5053 就方便很多。

轴承表面的磁圈有问题，就换轴承

如果查到轴承表面的磁圈确有问题，建议到维修点直接换轴承。

检查 ABS 泵

如果磁圈没问题，那就要进一步检查 ABS 泵了。此条已经超出本文范围。