纯电动汽车用汽油发电机充电，一百公里的油耗比同级汽车高一点。 由于能量在多次转换中有一定的损失，内燃机驱动电动机发电和内燃机直接驱动车轮的效率不同。 发电机和电动机的运转效率都不是100%，发电机输入电力1000w时的发电电力也是900w左右。 电池充电也有损耗，效率也不是100%。 发电机输出的电能并不完全输入电池，其中电压转换交流至直流电路有一定的损耗，电池的电化学反应也有损耗(发热)。 可以通过比较充电桩和汽车上显示的电压/电流来计算损失。 举个例子，损耗最大的电动车已经达到12%，充电桩显示输入功率(电压电流) 7kw左右，汽车仪表显示功率为6.2kw左右，其中消失的0.8kw功率为损耗。 电池充电时的转换率也不是100%，电化学反应过程中至少有8%的热能损失。 知道充电损耗(20% )后，看看发电机的油耗吧。 发电机参数有燃料消耗参数，油耗：xx g/kw.h、xx表示不同的数值，即每发消耗一次的燃料克数。 国家汽油发电机油耗标准为270克/度，也就是说满载情况下每小时供电1千瓦需要消耗0.27公斤汽油。 可以由重量/比重算出升数，为0.27/0.722=0.374L . 可以看出，在满载的情况下，汽油发电机每输出一次电，需要油耗0.374升。 当然数据也作为参考，但从下图：上面品牌发电机型号的参数值来看，也可以看出每度电需要0.37L升左右的汽油消耗。 当然，这个数值并不是固定的，每个品牌发电机的参数肯定不一样，但差距不是很大。 目前主流电动汽车百公里的耗电量并不完全相同，与车型、电机的电力、控制器的效率有一定的关系，因此这里也只是中间值：百公里的耗电量的20度左右。 那么，计算一下充电20度所消耗的燃料量，就可以计算出电动汽车100公里的“油耗”。 首先阐述了充电损耗的问题，按20%的损耗计算，满足20度的电能需要消耗20/0.8=25度的电能。 25kw.h0.37L=9.25L的汽油，也就是行驶100km消耗9.25L的燃料。 当然这只是理论上的数值，实际使用中的发电机油耗可能会高于公称油耗，电动汽车的耗电量也可能高于理论值。