汽车风扇控制的作用是减少冷却系统中的热量。冷却系统一般安装在车头的前方，在冷凝器和散热器处。车辆在使用过程中会产生大量的热量。仅靠流经车辆的风速带走热量是不合适的，会导致发动机过热。因此，需要使用风扇来帮助降温。但是，在发动机冷却不需要时，冷却风扇不能转动，否则水温会慢慢上升。一般情况下，当温度在90度左右时，要求风扇低速旋转；当温度超过100度时，要求风扇高速旋转。

常见的风扇控制模式主要有两种，分别是简单继电器模式控制和脉冲调频输出控制。

简单继电器模式控制如下图所示，包括J1低速控制继电器、J2高速控制继电器以及F18热敏开关，安装在散热器上。当温度低时，J1继电器闭合，风扇低速旋转；当温度高于100度或空调打开时(F129关闭)，J2继电器关闭，风扇高速旋转。

脉冲调频输出控制是一种用风扇控制单元代替继电器的控制方式。风扇控制单元和发动机ECU不断传输数据得到水温控制信号，风扇控制单元用于控制风扇的转动。PWM脉冲控制可以让风扇在任意转速下散热，可以说是实现了一种精确的控制方式。