本田10代思域前减震座位置
十代思域前减震座位置大揭秘
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那十代思域的前减震座位置是咋回事儿。咱都知道，思域那可是个热门车型，好多人都关心它的各种小细节。
从网上文章里找线索
咱先瞅瞅那些文章说的哈。有文章说混动最低配 16 万，要是比亚迪的 DMI 混动系统没问题，那绝对选比亚迪，还说现在 A 级轿车都能看看国产的啦，就像以前手机国产从低端做到高端，把三星都挤到别的去咯。还有文章讲 10 代思域换 TEIN END 避震的，说前 4 后 8 高速、急掉头或急转弯能体现不同，小震动过滤也不错，就是后避震过减速带会有“啵啵”声，像是防尘套撞击的声音。
用户手册里的秘密
再看看用户手册里咋说的哈。人家说了思域车型用车指南，2021 年上市的那种。还提到车辆上有安全标签，操作时要看用户手册，里面有各种操作步骤和安全信息。而且说事故数据记录仪能实时记录车辆数据，东风本田他们有权访问，但得合法才行。
底盘结构里的玄机
咱再说说为啥关心前减震座位置哈。十代思域的前后悬架搭配，前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式悬架，跟第九代思域比有大变化。还有文章说那种受力强负荷交变的零部件强化改装，最合适的材料是 4130 高强度铬钼钢板，但在广州周边市场都没卖的，最后好不容易在网上找到，还得买一平方米，比不锈钢还贵呢。
改装避震里的门道
再看看那些改装避震的文章。说思域动力油耗发动机质量都不错，“买发动机送车”一点不夸张。测试了改装 ST X 避震后，绕桩侧倾改善明显，紧急变线原厂车动作幅度大，改装后更平稳，全油门起步和紧急制动姿态也不一样，改装避震对车身稳定性和动态提升很明显，而且 ST X 性价比高，阻尼黑科技也继承了，能平衡舒适度和操控性。
总结一下
所以说，咱十代思域的前减震座位置呀，在各种文章里都有点说法。咱青海人开车就得讲究个明白，不管是原厂的还是改装的，都得了解清楚，才能让咱的思域跑得又稳当又带劲，是不是嘛！
