发动机轴磨损的原因，发动机轴磨损的原因有哪些

发动机轴磨损是咋回事儿？这可不好玩！今天，咱就来聊聊发动机轴磨损的原因，让你对这个“小妖精”有个清楚的认识。

曲轴的结构和作用

曲轴，就像是发动机的“脊梁骨”，它的作用可大了！它把活塞的上下运动转化为旋转运动，让发动机能够“转”起来。曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端和曲轴后端五部分组成。主轴颈由主轴承支撑，连杆轴颈绕主轴颈中心线旋转，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈。一个连杆轴颈与两端的曲柄构成曲拐，在曲柄的相反方向增设有平衡块，用来抵消曲轴旋转时的离心力，以减轻柴油机的振动。主轴颈和连杆轴颈之间有斜向油道相通，有些柴油机曲轴连杆轴颈部分制有离心净油腔，当曲轴旋转时，进入油腔机油的杂质和胶体被甩到油腔壁上，经净化的机油进入连杆轴颈和轴瓦之间。净油腔的加工孔用螺塞密封，使用一段时间后，应拧下螺塞，清洗油腔。曲轴前端装起动爪、曲轴正时齿轮和皮带轮，曲轴后端有飞轮接盘，通过螺栓与飞轮连接。

发动机轴磨损的原因

发动机轴磨损的原因可多了去了，主要有以下几个方面：

1. 机油问题：机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质，都会导致发动机轴磨损。

2. 配合间隙问题：轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损。

3. 负荷问题：柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损。

4. 离心力问题：曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度。

5. 连杆问题：连杆弯曲、扭曲及缸套偏斜，使作用在曲轴上的力分布不匀，也会产生锥度。

6. 其他问题：空气滤清器维护保养不当，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大，带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后，会使曲轴轴颈表面产生拉伤、烧伤、裂纹以及曲轴发生变形、断裂等故障或事故。

7. 其他原因：发动机轴磨损的原因还有很多，比如装配时不注意清洁，使柴油机内带进了渣滓、金属物等磨粒；不按时更换油底壳的润滑油，使润滑油中含有较大的金属物等磨粒混进轴瓦和轴颈的缝隙里刻划和拉伤摩擦表面；空气滤清器维护保养不当，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大，带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后，会使曲轴轴颈表面产生拉伤、烧伤、裂纹以及曲轴发生变形、断裂等故障或事故。

8. 解决办法：定期更换高质量的机油并及时更换机油滤清器，遵循制造商推荐的保养周期进行保养。同时，选择适合自己车型和驾驶环境的机油等级与黏度，确保发动机始终处于良好的润滑状态。定期检查并补充冷却液至合适水平，定期清洗或更换散热器，确保水泵、节温器等功能正常。对于出现故障的冷却系统部件应及时维修或更换，防止发动机过热。合理规划行程，尽量避免长时间高负荷行车。长途行驶后让发动机适当“休息”，适时停车检查油温和水温，确保发动机在适宜的工作温度范围内运行。尽可能选择正规加油站加油，保证燃油品质。定期进行燃油系统的清洁养护，包括清洗喷油嘴、进气道以及燃烧室内的积碳，保持燃油系统的高效运行。养成良好的启动习惯，冷车启动后先让发动机怠速运转 1-2 分钟，待机油充分循环后再开始行驶。停车后不要立即熄火，让发动机继续怠速运转 2-3 分钟，让发动机各部件充分冷却。