发动机断气门原因大揭秘！
发动机断气门，这可不是小事儿！今天咱就来聊聊这到底是咋回事儿。
气门敲击响
你有没有听过发动机在怠速运转时，气门杆尾端与其驱动件之间会发出连续不断的敲击声？这就是气门敲击响，声音还会随着转速的增加而增强。不过，这声音在发动机温度变化或断火时是不会有变化的。
气门漏气响
气门漏气响，在气门室外，高负荷、低转速时特别明显。这响声会随着负荷的增加而增强。主要原因可能是在铰削气门座时没处理好。
燃油不合格
发动机断气门的原因可能是燃油不合格。汽油中的烯烃成分容易氧化产生胶质，过多的胶质会在进气门、燃烧室形成积碳，阻塞气门运动，严重的话，气门就会在高温时发卡，甚至折断。
气门与气门导管配合间隙不标准
如果气门与气门导管的配合间隙过小，高温时气门和导管的膨胀系数不一样，就会导致气门在导管内活动时受到的阻力过大，从而引发气门折断的故障。如果间隙过大，有时也会引起气门高速时折断现象的发生。
导管与气门的质量问题
导管与气门的质量问题也可能导致发动机断气门。它们在高温时的膨胀不均匀，会使气门在高速时发卡，从而引起气门折断故障的产生。
气门弹簧的弹力减弱
气门弹簧的弹力减弱，在气门高速运动时，可能无法让气门在一瞬间复位，造成气门断裂的事故。
气门锁夹的脱落
如果气门弹簧弹力过大，气门在回位时，气门头部和锁夹产生的撞击力就会过大，从而会使气门头部和锁夹过早磨损，导致气门锁夹脱落。这也不排除气门本身质量的问题。
缸头润滑不良
如果润滑油质量太差或者缸头供油量太小，高温时就起不到应有的润滑降低摩擦力的作用，再加上有少量的积碳和油泥的情况下导致气门不能很好的回位，就会引发一系列机械事故。
活塞和气门上的积碳过多
造成积碳过多的情况有很多，比如油质不好、混合气过浓及火花塞断火烙城燃烧不净等，由于过多的积碳堆积，造成气门无法关闭或者阻碍运动，就会引发气门断裂的机械事故。
粗爆的驾驶习惯
有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故。有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故。
配气正时的错位
配气正时错位，气门应该关闭的时候没有关闭，上行的活塞就会撞击气门，造成气门断裂活塞报废的后果。
气门间隙过大
气门间隙过大，造成在高速时凸轮和摇臂不能很精确的控制气门的开启和关闭，引发与活塞的撞击，导致严重的机械事故。
