你好，这个广汽传祺这款是没有胎压复位键的，先把气压打足，然后开一段路程就好了。

这个电动新能源车的这个电池这个是没有任何问题的。它这个电池的话，目前他这个不管是哪一个品牌的新能源电池，它这个动力电池各方面性能都是比较稳定的，故障率比较低的，而且使用寿命是比较长的，这个没有多大的问题。现在这个新能源这个车辆它这个最大的这个缺点就是说他这个品牌不一样，这个控制系统用的是不一样的，这个控制系统不一样，因为它这个质量是不一样的，有区别的。

在满足一定条件的情况下可以。 新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限为不低于8年或12万公里，整车质保期限为不低于2年或5万公里，以先到者为准。不过，各大主机厂一般会适当延长质保期限，比如动力电池等核心部件延长至8年或15万公里，甚至终身质保；整车质保期限为3年或6万公里，当然也有质保终身的。一般来说，新能源汽车质保期限是针对车辆，而不是针对车主的。也就是说，只要从开票之日算起，只要新能源汽车还在质保期限内，无论是否二手车甚至N手车，它的质保期限与内容依然有效，还能继续享受相应的质保政策。不过，自从2017年宝沃BX7上市的时候，打出“终身质保”的口号后，许多新能源车企也有样学样，先后以“动力电池终身质保”来作为卖点，吸引消费者。比如领克01 PHEV、理想ONE等。“终身保修”是不是意味着新能源汽车在经过N手售卖，成为该车的第N任车主，依然可像新车一样享受质保政策？可能有点想多了。就拿去年上市的领克旗下首款新能源车型——领克01 PHEV来说吧，领克官方将提供免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保在内的四项终身免费服务，不过，这四项免费是针对“首任车主”的，即“首位非运营车主”，且首任车主需按时间或里程终身前往4S保养，否则自动失去“终身免费”资格。目前，国内很少有车辆达到10年以上的使用期，而一般来说，动力电池10年是好用的，如果到了真正因为使用年限过长，需要更换动力电池等主要零部件的时候，车辆已经易主。因为有“首任车主”的限制，届时自动丧失“终身质保”资格。因此，如果质保条件明说“首任车主”的二手新能源汽车，在国家最低质保期限内，是能享受相应质保服务的，但无法享受“终身质保”权益。

这个新能源汽车更换这个电池的话，价位比较高。换了个原装的去做电池的话大概需要4万到5万块钱左右。去外面的修理厂更换，至少也需要这个4万块钱的。而且这个更换是比较麻烦，更换完了之后是需要用电脑进行匹配的，因为现在的动力电池都是这个电脑模块来控制。