咱河南话里,混合气过浓就是“油太多,气太少”。这可不行,会让发动机运转不平稳,还没劲儿,排气管子还“放炮”!要是出现这种情况,发动机 ECU 就会报个 P0172 的故障码。
发动机就像个“小娃娃”,得哄着它。在不同的工况下,它对混合气的要求也不一样。比如起动的时候,混合气要特别浓,让发动机容易发动;怠速和大负荷的时候,要浓一点,让发动机稳定运转;中小负荷的时候,要稀一点,省油又环保。
1. 混合气过浓,可能是因为“油太多”。比如汽油压力太高,喷油嘴漏油,高压油泵内漏,水温传感器不准确,前氧传感器损坏,发动机控制单元损坏等等。这些都会让喷油器喷出更多的油,导致混合气过浓。
2. 也可能是因为“气太少”。比如发动机漏气,进气系统堵塞,空气流量计或进气压力传感器损坏,汽油蒸汽回收系统故障等等。这些都会让进入发动机的空气变少,导致混合气过浓。
3. 还有可能是因为其他原因。比如氧传感器故障,它会让发动机 ECU 误判混合气的浓度,从而调整喷油器的喷油量,导致混合气过浓或过稀。
1. 检查和更换相关的传感器和执行器。比如氧传感器、水温传感器、空气流量计、进气压力传感器、喷油嘴、高压油泵、发动机控制单元等等。这些都是影响混合气浓度的关键部件,如果有故障或损坏,就会导致混合气过浓或过稀。
2. 检查和修复发动机的漏气和堵塞。比如涡轮增压器到节气门端的漏气,空气滤清器的堵塞,进气管的堵塞,汽油蒸汽回收系统的故障等等。这些都会让进入发动机的空气变少或变多,导致混合气过浓或过稀。
3. 清洗和更换相关的滤清器和管路。比如空气滤清器、汽油滤清器、节气门、喷油嘴等等。这些都是影响混合气质量的部件,如果有积碳或污垢,就会影响混合气的形成和燃烧效率。
4. 用诊断仪读取和清除故障码。如果发动机 ECU 存储了混合气过浓的故障码,就会限制发动机的功率输出,同时点亮故障指示灯。用诊断仪读取和清除故障码后,发动机 ECU 会恢复正常的工作模式,同时故障指示灯也会熄灭。但是,如果故障仍然存在,故障码可能会再次出现。