离合器太重，咋回事儿

咱河南话里，把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是太重，开起车来可就不咋得劲儿了。今儿个，咱就来聊聊这“离火”太重的事儿。

原因一：拉线损坏

这“离火”太重，可能是“离火”拉线出了问题。这“拉线”就好比是咱的“指挥棒”，要是它坏了，“离火”就踩不动了。所以，要是感觉“离火”太重，先看看“拉线”有没有问题。

原因二：离合器片磨损变薄

“离火”太重，还有可能是“离合器片”磨损了。这“离合器片”就像是“离火”和“压盘”之间的“垫子”，要是它磨损了，“离火”就踩不下去了。所以，要是感觉“离火”太重，还得看看“离合器片”有没有磨损。

原因三：分离轴承座抹油

有些司机在换“分离轴承”时，喜欢给“轴承座”抹点黄油，以为这样能让“分离轴承”更顺滑。其实，“分离轴承”和“轴承座”之间的摩擦本来就不大，不需要额外的润滑。而且，“黄油”太黏，反而会增加阻力。特别是“离合器片”工作时会产生很多粉尘，粘在“黄油”上会让“黄油”更黏、更硬，这样“离火”就会变得很重。

原因四：压盘膜片弹簧损坏

“踩离合”时，“膜片弹簧”要和“分离轴承”接触，所以它是最容易磨损的。要是“膜片弹簧”磨损了，“踩离合”时就会受力不均匀，“离火”也就会变得很重。

原因五：分离拨叉转轴松旷

“分离拨叉转轴”松旷了，“踩离合”时“拨叉”对“分离轴承”的压力就会不均匀，“分离轴承”对“膜片弹簧”的压力也就会不均匀。这样一来，“膜片弹簧”在受力不均匀的情况下，“离火”的阻力就会增加。

原因六：膜片弹簧退火

“离合器踏板”的阻力并不是全程都一样的，只有在“膜片弹簧”分离前后阻力最大。要是“膜片弹簧”高温退火了，强度下降不说，还会发生一定的弯曲，导致“离合器分离不完全到位”，“离火”分离不利索，“膜片弹簧”始终处于较大阻力的状态。