什么是发动机积碳，什么是发动机积碳？积碳是发动机运转过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃和胶体在高温下不完全燃烧产生的残留物。随着废气的及时排出，这些残留物不会在系统的各个位置堆积，从而形成黑色的烧焦物，这种物质称为“积碳”。积碳不完全是“碳”，而是指一种物质，一般呈海绵状，具有吸油特性。会让燃烧不完全的汽油再次变成积碳，层层堆积越来越厚，造成恶性循环。严重时甚至会堵塞一半的进气门。发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机的性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是所有发动机疾病的根源，也有人说积碳是发动机的毒瘤，有一定道理。积碳是如何产生的？在我们熄灭发动机的那一瞬间，点火立刻被切断，但是这个工作循环喷射出来的汽油却无法回收。发动机各活塞的工作不同步，部分气缸的进气门和排气门无法完全关闭。汽油易挥发，但汽油中的蜡和胶质仍然存在(主要由羟基酸、沥青质、焦油等组成。).).它们可能在节气门、进气管、喷油器、进气门和排气门等处。还有就是发动机曲轴箱通风会带一些油汽，这些油汽会被带入燃烧室参与燃烧。但当发动机熄火后，油气沉积在进气系统中，经过一系列的物理化学变化，逐渐形成积碳。积碳的形成不是一两天的事情，而是一个漫长的过程。形成时间与环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作有关。一般轻度积碳不影响使用，只有重度积碳才会影响车的性能。积碳会沉积在发动机的各个部位，如节气门、进气歧管、喷油器(缸内歧管喷射或直喷)、进排气门背面、燃烧室内壁、活塞顶部、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。需要注意的是，只要使用液体化石燃料，任何国家任何型号的发动机都会有积碳。到目前为止，还没有一种技术可以完全防止积碳的形成，这是由发动机的结构决定的。但如果你知道积碳的形成机理和特点，就可以在使用和维护中加以注意，尽量减缓积碳的形成速度。什么情况会加剧积碳的形成？1.长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶(10分钟或5公里以内)、长时间原地热车都会造成喷入气缸的燃油燃烧不充分，从而加重积碳的形成。2.清洁度低的劣质燃油含有大量杂质，是积碳的主要成分，会使燃烧不充分，加剧积碳的生成。3.烧机油也会造成积碳，大量机油会进入燃烧室。由于机油不易燃烧，会产生大量残渣，时间长了会形成积碳。4.空气过滤器损坏或过滤效果不好。含有大量未过滤灰尘的空气进入发动机，形成发动机积碳的核心，更容易产生积碳。发动机严重积碳后会怎么样？1.发动机冷启动困难，怠速抖动。当发动机积碳过多时，喷油器喷出的汽油会被积碳吸收，导致冷启动时混合气变稀，启动困难。积碳吸收的汽油不饱和不容易开车。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓。发动机的可燃混合气有时稀有时稠，会造成冷启动后怠速抖动。因为温度越低，冷启动所需的油量越多 这是因为严重积碳后，要想获得和以前一样的动力，需要加大节气门开度和相应的供油量。4.尾气污染物排放增加。发动机积碳严重后，会导致燃烧不良，汽车尾气有异味。尾气检测仪检查会发现很多指标超标。很多车的发动机故障灯都会亮。发动机积碳是正常的，不可避免的。如果现象不严重，也没必要恐慌。盲目做一些所谓的清洗项目，不仅不划算，还可能损坏车的其他部件。“清理积碳”最好的方法是拆卸清洗发动机气缸盖(不是大修)，清洗所有零件。有点麻烦，但是很彻底。“防止积碳”最好的方法是养成良好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短途行驶、热车到位、使用劣质燃油和机油。另外，空气滤清器也很重要。如果空气不能被完全过滤，空气中的灰尘就会进入发动机，形成积碳的核心，从而加速积碳的形成。2什么是发动机制动？什么是发动机制动？利用发动机制动就是抬起油门踏板，但不踩离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内摩擦和进排气阻力来制动驱动轮。也就是说“把档位拖走”。3354档挂档时，没有油，发动机对车没有牵引力。相反，由于车轮的转动带动传动系统，发动机在怠速时会对车辆产生反作用阻力。档位越高，发动机对车辆的冲击越小，反之亦然。不同于离合制动、刹车制动、驻车制动等。因为变速箱的存在，也就是不同的档位有不同的“传动比”。档位越高，传动比越小。比如正常行驶时，一档、二档、三档啮合时，发动机每旋转100转，车轮分别旋转5转、10转、20转，车轮周长不变，所以档位越高，单位时间行驶距离越长，即速度越快；“牵引”(发动机近速运转)时，此时发动机转速恒定，一档、二档、三档分别挂档时，允许的轮速越来越高。当实际轮速超过相应档位允许的最大速度时，即速度差越大，“起动机构功率”越大，阻力越大。从刹车的角度来说，自然是越来越不明显了。1.预测制动是提前在情境点有计划、有目的地松开油门踏板，利用行驶过程中的自然阻力进行减速，并根据情境间歇、轻柔地踩下制动踏板，进一步减速或停车。这是安全驾驶最常用的制动方式。2.紧急制动是指驾驶员在遇到突发危险时，迅速松开油门踏板，立即踩下制动踏板，拉紧手刹杆，使车辆立即停下来。这是避免交通事故的紧急停车措施。这种刹车对零件损伤大，车辆容易失控，只能是不得已而为之。3.发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速。档位越低，阻力越明显，制动性能越强。下坡行驶时，可以利用发动机的阻力减少制动负荷和次数，防止制动力因过热而热衰减。在积雪和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以防止侧滑。第一，因为有差速器，制动扭矩可以均匀分布在左右车轮上，减少侧滑和甩尾的可能性；第二，有效减少踩刹车的频率，防止刹车摩擦片温度升高，制动力下降，甚至刹车因长期使用而失去作用；第三，车速始终限制在一定范围内，有利于及时减速或停车，保证行车安全。