1自动挡一键启动对车有伤害吗？如果发动机“一键启动-SST”系统使用正确，是不会伤车的！ engine _ engine Start _ Start _ Stop _ Stop(熄火)“一键启动”开关总有这三组字，它的作用是自动控制发动机的启动和停止。此程序的目的是为了节省燃油，因为燃油驱动的汽车设备的内燃机仅在关闭时才消耗燃油。最低怠速油耗约为“0.3ml/1s”(ml/sec)，那么高频启停真的会省油吗？标准答案是可能性不高！知识点：汽车发动机在启动瞬间的油耗非常高，因为此时的进气量无法准确计算喷油量，需要“增加喷油量”才能保证启动顺利。标准是一次启动左右，等于“怠速10秒”的油耗，也就是3ml左右。一键启动省油是以熄火到重启的时间“10秒”为标准，理想的标准在“30/60秒”之间。如果拥堵路段之间的启动时间小于10秒，最好关闭该功能。高频SST——对车有伤害吗？电池(Battery)意味着压力很大！采用SST计划的汽车配备了“增强型”启动电机和电池。发动机是由“马达”启动的。理论上这种机器的使用寿命比内燃机长很多倍，所以即使是普通电机也不用担心高频运转的磨损。但是内燃机的运行阻力很大，从熄火到启动需要很大的动力自行运转。换句话说，启动发动机“消耗大量电能”。以普通汽油动力滑板车为参照，每次启动需要近500库仑的电流。“增强型电池”的容量会略高。普通汽车的启动电池多为12V-55Ah标准，换算成千瓦时的最大容量标准只有“0.66度”。实际能达到的容量标准还不错。然后，加固电池按照1kwh的高标准计算，每次启动需要消耗数百库仑的电流。1000w的电池在拥堵的路上能频繁启停几次？要知道电压会随着容量的降低而同步降低。电压下降后，输出电流能力会降低，发动机启动会更加困难3354，直至因停电而无法启动。正常车流量进入拥堵路段，离开拥堵路段，停车熄火。大部分用车人都是这样用车的，基本上都是离开拥堵的道路，到达目的地。此时增强型电池已经基本达到了“低容量状态”，所以下次启动后如果在拥堵的路上频繁启停，电池几乎不可避免的会断电。知识点：普通电池和免维护电池都是“铅酸电池”。这种化学电源的使用寿命很短，“350次完全充放电”后还会继续严重断电。高频启停等于快速放电，然后就算你开在空旷路段(用发电机马上充电)，这个过程也是“满充满放”。所以很多使用SST系统的车续航时间要短很多。延长电池使用寿命的最佳方法是在拥堵的道路上关闭SST系统。对于没有“off”开关的车辆，在将怠速档位调节到除雾位置或将变速器位置调节到“S/L/M”作为参考后，SST系统将不工作。2自动挡汽车遇到长下坡路怎么办？在长下坡路上开车，平时听到最多的就是用发动机刹车，不要长时间刹车。因为时间长了，刹车片会有热衰减，刹车效果会大打折扣，所以会影响安全。首先，这种方法肯定没有问题，但是说到自动挡车型，可能有些朋友不知道怎么操作，因为不能像手动挡一样固定在某个档位。让我们仔细看看：其实现在大部分自动挡车型在换挡逻辑上都有下坡的调整，也就是下坡的时候松开油门，不会进行升档动作。如果坡度不是特别陡，就放松 自动变速器的手动模式用来锁挡，坡度大的时候控制在2挡或者3挡，效果和手动挡差不多。如果没有手动模式，可以使用S档或者L档。虽然这两个档位的具体用途不同，通常称为运动模式和爬坡档位，但原理都是低速行驶，换挡时机也相应延迟，所以可以更充分地利用发动机制动。如果很少，首先要知道陡坡一般不会太长，长距离坡一般不会太陡。另外，由于盘式制动器散热效果好，家用车的制动力也不会太强，所以热量衰减不明显。这种说法之所以来自大货车，是因为长期使用散热不好的鼓式制动器，很容易拉长制动距离，甚至造成制动失灵。所以大货车下长坡基本需要低速行驶，而家用车的必要性相对较低，但最好用发动机制动。即使有35公里的路断，刹车减速也没有大问题，只是刹车片磨损比较快。