合资车在我们国家已经很多年了，但是你有没有想过我们国产的车早就打入国外市场了？中汽协数据显示，2018年，我国出口汽车104.1万辆，比上年同期增长16.8%。其中，2018年狭义乘用车出口量约62万辆，实现两位数百分比增长。根据国家发改委的数据，2018年汽车出口金额已经达到977.5亿元。相对于国内销售，出口海外销售并未受到太多关注。其实国产车一直在努力走出国门。2018汽车出口品牌排名从汽车出口自主品牌中可以看出，奇瑞在自主品牌中的出口量遥遥领先于其他品牌。据统计，2018年，奇瑞出口汽车12.7万辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。已出口海外80多个国家和地区，累计出口约140万辆。第二名是江淮汽车。虽然在国内市场表现一般，但出口量高于很多自主品牌。其中，瑞风S3出口近2万辆，同比增长88%；风神S2出口突破1万辆，同比增长37%。此外，吉利、长城、长安等国内最大的自主品牌车企，出口销量表现平平。作为出口老品牌，长城从2002年开始出口汽车，2018年出口量较2017年的3.3万辆略有增长。作为吉利自主品牌的销量王，在出口方面有些不尽如人意。然而，今年1月，吉利汽车的出口已经达到7005辆，比去年同期增长了5倍。其中，约伯仍然是主要的出口模式。SUV作为出口主力，不仅在国内畅销，而且在出口车型的细分行业中占比超过60%，成为出口主力。其中，MG ZS成为销量最高的车型，达到2.35万辆，是最受泰国车主追捧的车型。另外，JAC瑞风的S3、S5、S2销量也很好，主要市场在南美。长安一半的出口量由长安CS35提供。这款小型SUV虽然平台老旧，但价格低廉，配置实用，可以满足日常需求，新上市的CS35PLUS未来也可能出口国外。另外，出口销量排名第一的奇瑞在SUV领域也不是很抢眼。只有最便宜的瑞虎3销量过万，而更高端的瑞虎8和瑞虎7海外销量平平，主要出口车型为艾瑞泽5。发展中国家成为主要市场。从进口我们国产车的主要国家来看，发展中国家已经成为自主品牌的主要市场，其中伊朗的销量明显领先于其他国家。主要原因是由于地理和历史原因，伊朗在经济上受西方控制。结果德系和美系的车都进不了它的市场，中国只有老标致和现代的车。奇瑞率先进入伊朗市场，随后众多中国汽车品牌也相继进入伊朗市场。此外，如智利的奇瑞、俄罗斯的力帆、泰国的MG、古巴的吉利等，很多国家的经销商都与中国汽车品牌建立了合作关系。这也让国产车在当地站稳脚跟，利用高性价比优势逐步扩大市场份额。从低价到品质，不难发现国产车的市场主要在第三世界国家。但是，这些国家对汽车的需求主要是足够便宜。因为成本因素，这也给国产车在海外贴上了“便宜”、“质量一般”、“售后服务滞后”的标签。但近年来，在国内市场，国产车在国人眼中逐渐获得了品质感和高水准。如博越、WEY、比亚迪唐等。然而，如何销售这些高性价比、注重品质的车型，成为车企的一大难题。电动车可能成为出口的“招牌”。有专家表示，中国传统的汽车技术和品牌积累与发达国家存在差距。但在新能源汽车领域，中国更有竞争优势，已经敲开了大门 比如比亚迪2018年新能源汽车总销量再次位居全球第一，并且已经销往北美、欧洲、南美、日本等多个汽车市场。应抓住机遇，加快规划布局，进一步开拓新能源汽车海外市场空间。