油费是日常用车开支的大头，如何“省油”一直是新老司机热议的话题。事实上，不仅车主关心如何通过优化驾驶技术来节省燃油，汽车制造商也在不断研究如何通过技术创新来提高汽车的燃油经济性。有用的小排量发动机，如梅赛德斯-奔驰，以及混合动力技术，如丰田，以及对发动机技术的努力，如马自达，正在不断探索燃油发动机。在普通的燃油动力车中，绝大多数厂家都设置了不同的驾驶模式。看似厂商给用户带来不同的驾驶体验，其实也在探索车辆节能的解决方案，其中ECO模式就是为节能而生。目前市面上很多车型都配备了ECO模式，也就是所谓的经济模式。切换到ECO模式后，发动机的调校会优先考虑相对更环保和经济，所以开起来更省油。那么ECO模式的原理是什么，为什么能省油，是否适用于任何场合？ECO的工作原理可以有多种理解。最简单的就是经济，或者可以理解为生态、节约、优化的结合。在汽车上看到这个选项最简单的认知就是节能。ECO模式最简单的工作原理就是综合判断和分析自动变速器档位、发动机转速、车速、制动、变速器油温等对油耗有影响的条件。ECU控制单元计算出最佳燃油量，供给发动机做功，使油耗比普通驾驶模式有效降低。这听起来复杂吗？其实说白了就是行车电脑的ECU主动降低发动机的输出功率，同时让变速箱保持低速，以达到省油的效果。也就是说，ECO模式有防止大脚油的功能。当你的控油达不到合理的程度，就会逼着你省油。这也是为什么车主普遍感觉开启ECO模式后，发动机变得“肉肉的”。在ECO模式下，油门的反应“慢了半拍”。即使给了地板油，车速也会慢慢提高。这些都是行车电脑主动干预的。除上述方法外，部分车辆开启ECO模式后，行车电脑ECU还会对车内电力进行调节，如适当降低空调压缩机的制冷效果、降低空调风量、关闭后窗和后视镜加热等。，以减少电力消耗，达到节省燃料的效果。ECO模式适用场景:ECO模式主要适用于以经济速度行驶的路段(通常为60至90公里/小时)；以及走走停停的拥堵道路，比如城市道路。有人在路况较差的市区使用过ECO模式行驶，百公里油耗可以节省1升左右。当然这种模式和路况、车型有很多不同，但也说明ECO模式确实有节能减排的效果。而ECO模式行驶在相对顺畅的高速公路或高速公路上时，节油效果相对较小。当当时车速超过120km/h时，部分车型的ECO模式会失效。另外，ECO模式行驶时车辆的加速感会明显减弱，可以根据驾驶员日常驾驶习惯的差异自由设定。有些用户就是喜欢车辆开起来不那么“冲”，这样就可以长时间使用ECO模式。哪些情况不适合开启ECO模式？虽然ECO模式可以帮助省油，但也有一些情况不太适合。1.高速巡航车辆在高速巡航时，发动机需要保持强劲的动力输出。如果开启了ECO模式，发动机会倾向于保持低速，所以不适合开启ECO模式。2.爬坡时，往往需要较大的扭矩输出才能完成。如果车辆动力不足，很难驾驶车辆爬坡。此时开启ECO模式会让车辆更加费力，对车辆并没有太大的好处。3.小排量车小排量车本身就是“小马拉大车”，发动机本身没有多余的动力。如果开启ECO模式，动力会更加捉襟见肘。当然，有些车辆有自动ECO模式的功能。它的优点是，当车辆处于低功耗需求时，它会自动切换到经济模式，而当车辆需要高功率输出时，或者当用户将脚放在油门上时，车辆会自动关闭ECO模式，以提供更大的功率输出。自动ECO模式的车辆出现上述错误使用ECO的可能性较小，错误使用ECO的危害也比较大。比如在爬坡时开启ECO模式，很可能车辆会因为动力减弱而无法爬坡，甚至可能在半坡上打滑，埋下安全隐患。如果是小排量车，使用ECO模式后动力会进一步减弱，起步速度会变得迟缓。如果深踩几次油门，油耗反而可能会增加。换句话说，ECO减的油门其实是人为加的，所以开启ECO模式后可能更耗油。此外，对于一些车速较慢的车辆，开启ECO模式后，油门灵敏度降低，车速上升更慢。在紧急交通情况下，危险系数也可能大大增加。边肖的建议是，应该根据车辆的排量、性能和驾驶场景来使用ECO模式。另外，尽量不要一直开ECO模式，和sport模式切换，达到省油和保护发动机的目的。另外，并不是只有燃油车才有ECO模式。虽然电动汽车不需要燃料，但它也有不同的驾驶模式。电动车的ECO模式除了给用户不一样的驾驶体验，还可以减少电能的消耗，既削弱了油门响应，又提高了动能回收效果。