作为车主，你有没有在开车时受到一些底盘异响的影响？那么，这些噪音是从哪里来的呢？
今天教授就简单描述一下机箱哪些部位出现异响的问题。
制动系统发出异常的制动声音是最常见的情况。行驶过程中，一脚刹车，然后传来一阵刺耳的金属摩擦声。在车里听起来很不舒服。有什么问题？
1.刹车片是抛光的。刹车片是易损件，刹车片厚度不能小于3mm，否则需要更换。如果刹车片继续行驶，刹车片的金属部分会与刹车盘接触，产生刺耳的噪音。这是一种椎间盘损伤的行为。大部分相对高挡的车基本上都装有传感器，磨损到底会在仪表盘上提示。
2.刹车片的金属垫。更换新的刹车片时，金属垫安装不正确、装反甚至不安装，都有可能导致制动异响。
3.刹车片质量差。
4.新制动片和制动盘之间的摩擦面不匹配。更换新的制动片时，请注意制动盘的凹槽。制动盘不应有太深的凹槽。当制动盘出现沟槽和不平整的摩擦平面时，应使用“盘”。而且刹车盘也是易损件，盘数不要太多。当刹车盘太薄时，需要更换。
有一些挥之不去的异常噪音。
1.排气管异响通常是由于排气管老化或某些石块破裂、接口处垫片老化等原因造成的。排气管漏气时，行驶时会有类似跑车的微弱声音，尤其是排气管消声器漏气时。油门踩得越深，异响就会越大。解决办法:更换这一段排气管或用电弧焊补漏，如果接口漏了就更换垫片。但也有人喜欢这种声音，甚至有人会选择去掉排气管消声器，换成直排，营造出一点赛车的声音。
2.有的品牌车油箱有异响，有的车因为油箱的设计问题，加满油箱会发出“砰砰”的声音。我觉得这基本上就是燃油撞击油箱的声音。如果出现这些问题，你可以去4S店想办法消除，或者在油箱附近加隔音材料。
3.在行驶过程中，在一些凹凸不平的路面或减速带上行驶时，车辆会发出类似硬物撞击底盘的声音。但是对于这样的异响，要检测的零件比上一年多。
(1)平衡杆开口胶老化松动。检测方法:抬起汽车，用手抓住平衡杆用力摇晃。正常情况下是摇不动的。如有松动，需要更换平衡杆的开口胶。(平衡杆也叫防倾杆)
(2)平衡杆的吊杆球头老化。检测方法:拆下轮胎，观察吊臂球头处的橡胶是否老化开裂。
(3)下臂球头及与底盘连接处的橡胶缓冲材料老化开裂。检测方法:用撬棍撬，检测橡胶材料是否破损、老化。
(4)转向器拉杆球节间隙过大。检测方法:升起车辆，用手抓住两侧车轮上下晃动，检查间隙。如果拉杆球头工作良好，不会晃动；另一种检查方法是平时开80km以上，然后踩刹车快速减速。如果方向盘振动明显，可能是横拉杆球头有问题。
(5)半轴防尘套破裂漏油。严重时会严重磨损半轴球头，产生异响。大部分半轴防尘套老化开裂必须更换。
4.轮胎轴承失效的问题。行驶过程中，听到轮胎方向传来的金属摩擦声。检测方法:试运行。有经验的修理工通过试运转就能判断出哪个车轮轴承有问题；举升汽车时，双手抓住轮胎，左右摇晃。如果有大量的松弛，大部分是轴承问题，需要更换。
5.后驱变速器油泵有异响，加速时出现一些“咔哒”声，多半是因为万向节的问题。
6.对于装有发动机护板的汽车，有时底盘会受到一些石块的猛烈冲击，迫使护板变形，与发动机油底壳接触。开车时，发动机会和翼子板产生共振。解决方法:拆下护板，用锤子敲击，使护板复原。
7.发动机底脚橡胶老化开裂。发动机脚胶老化开裂，怠速时汽车震动会加大，尤其是怠速和挂档时，会明显感觉到方向盘在颤抖。测试方法:轻轻顶起发动机，然后怠速挂档。如果振动消失，多半是因为发动机底部的橡胶有问题，需要更换。
以上总结的基本都是一些经常遇到的异响，也是我们做维修保养时容易忽略的一些检查项目。基本上，这些问题可以同时影响我们的驾驶质量。基本上我们都不希望自己的车发出各种异响。
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