1.平板底盘:平板底盘不仅可以减少气流的阻力，还可以减少湍流带来的升力。理想的底盘由一个完整的轻量化底盘装甲组成，但从汽车维修技术的成本来看，大部分都是不经济的。电动车没有排气系统。

底盘设计本身自然是比较扁平化的，大部分基本都能通过合理的零件布局获得比较好的气动性能。2.充分利用地面效应:地面效应是借助车身周围的挡板，将原本通过车底的气流分流到车身两侧，同时减少两侧流向车底的气流，从而在车辆与地面之间创造一个低气压的区域，并最终在车身和车底之间形成压力差，产生额外的下压力，从而提高轮胎的抓地力，降低轮胎的滚动摩擦，提高能耗的合理性。3.各种气流导向装置:在车身外角变化超过12度的地方(如车尾)，使用尾翼、扩散器等导向装置，可以提高车辆的空气动力学性能。

他们总的原则基本上是转向流更顺畅的通过车身，避免车身周围出现乱流。4.封闭式轮毂:经常看F1的朋友对这个肯定不陌生。我觉得这种设计由来已久，但在传统汽车设计中已经很少使用了。

原因是封闭的轮毂会大大影响制动系统的散热性能。