全合成机油至少可以使用12个月，你可以选择每12个月更换一次。其实用几个月是没有问题的。一直以来，关于机油寿命的说法都是子虚乌有，没有具体的计算方法。所以说合成机油整体只能用1万公里或者12个月是没有科学依据的。至少，现在的汽车是没有办法判断机油质量的！当然，要区分保价车和被保险车。如果是投保的车，请严格按照车辆说明书的要求。否则出现问题，4s店很容易推脱机油，拒绝保修。对于已经投保的车辆，就没有那么多禁忌了。现在的机油，只要是正品，符合品质和粘度的要求，无论矿物质和总合成，坚持10000km/12个月都会很容易。毕竟现在我们的机油是高品质的清洁燃料。不像过去，燃油中硫含量高了，机油在酸性条件下的运行寿命自然就短了！没有办法计算油的寿命。开车的人可能经常会听到各种关于机油寿命的说法，比如合成机油能用一万公里？矿物油能坚持5000公里吗？所有的合成机油一年后都会变质，最奇妙的是，所有留在瓶子里的合成机油，甚至几个月后也会变质(比每天在高温下运转的发动机里变质还快)。这个说法其实只是厂家的一个估计，但是老机油的质量到底如何，谁也不知道，车载系统目前也无法判断！所以可以理解为，目前任何关于机油寿命的说法都没有严谨的科学依据，判断方式无非是合成机油一年或一万公里后可能、应该、大概应该换！至于变化的原因，比如油下降到什么程度，谁也不知道，主机厂也不知道，各地的油社也说不清。毕竟没有人能搞清楚散落在世界各地的汽车里的油的实际状态；即使一些新车型配备了机油寿命指示器，也不具备判断机油实际性能的能力。无非是根据发动机的怠速、负荷、温度、转速等工况，对比厂家几年来建立的数据库。用一套系数公式来判断油的好坏！举个很简单的例子，有五个参数作为判断机油好坏的标准，每个参数都有独立的计算系数；1.原地闲置；系数52。低速爬行；系数33。高负荷运行；系数24。中低负荷下匀速行驶；系数0.55。低负荷高速行驶；1系数油寿命的实际计算原理如下:1*次+2*次+3*次+4*次+5*次。在这组计算公式中，我们可以看到，系数较大的工况更容易缩短机油寿命，而系数较小的工况，如匀速中低负荷，系数仅为0.5。也就是说，如果一直匀速行驶，机油的使用寿命一定要比车辆长时间原地怠速的使用寿命要长(对比数据库中机油的使用寿命，计算一下，不过只是一个表象)。所以理想的换油方式应该是在区分不同工况的基础上，制定不同的保养方法，比如使用全合成机油，长时间怠速，这样使用寿命要缩短到5000公里；正常工作情况下，可使用1万公里；长时间匀速行驶可以达到15000公里，而不是现在一刀切的形式！所以5000公里换机油的老话早就过时了，今天更理想的燃油品质和更高的机油等级(以前SJ和SL的级别可以用5000公里，总量是10000公里，半年/年；现在都高于SN)，所以现在的机油使用寿命可以适当延长，即便如此，还是浪费了大量的机油；这就是机油更换的现状。厂家建立的数据库往往以最差的车辆运行环境为标准。想法是最差的地方可以用10000km/年，那么环境差一点或者好一点的地区寿命就可以延长了吧？所以对于已经投保的车辆，没必要在换油上斤斤计较，适当延长也没问题；即使油品性能下降，也不代表油品性能归零，而是满负荷运行时的保护能力降低。但是，平时开车的车友，没事就会把车速拉到高速区间？大多运行在2、3千转的范围内；即使机油性能下降，承受不了5、6千转的负荷，但仍有足够的容量承受2、3千转的运转，适当加长里程和循环是没有问题的；跑到15000公里问题不大，用个14、15个月也没问题。我用矿物油最长的一次是18个月，机器还是很好的。原因很简单。通常转速在2000以内，可以用菜籽油处理(夸张的例子)！