涡轮机是否尽早介入？涡轮介入早晚是好是坏。我只能说，这要看你的车是什么车，主要用途，在什么情况下。

如果是硬派越野车，而且足够长可以玩越野，那么涡轮增压介入越早越好。因为涡轮增压的介入，增加了车辆的扭矩和瞬时效率输出，可以在车辆被困、受阻的瞬间，争取和帮助车辆脱困。

如果是经常在市区使用的车辆，提高车辆的功率和速度，是不必要的大扭矩和功率爆发。有涡轮参与时，增压空气会进入气缸燃烧，同时ECU会根据进气量增加喷油量，比没有涡轮参与时要高，自燃吸气状态下油耗增加。因此，对于大多数城市车辆来说，后期涡轮的介入可以节省燃油。

一般来说，只要用涡轮增压的车，发动机启动时，涡轮开始运转，但涡轮转速比较低，也就是怠速，没有增压空气供发动机进入气缸。只有发动机转速提高，排气量和排气流量增加，涡轮叶片才会在排气量和流量下高速运转，涡轮才会抽入空气并压缩形成压力空气进入发动机气缸。同时，ECU会调整喷油量，使发动机达到最佳空燃比，使发动机输出和最大扭矩。

有些车辆发动机配有AVS功能，用于调节排气门，即在发动机低速运转时，降低排气门，提高排气气流速度，从而提高增压涡轮的压力，涡轮介入早。比如奥迪A4L，1500转涡轮增压，发动机达到最大扭矩。没有AVS的迈腾需要1800转才能达到最大扭矩。

当今的涡轮发动机在涡轮增压器管道的进气端配备有进气阀和减压阀。它的主要作用是在车辆匀速行驶时，涡轮增压器的进气和泄压阀处于泄压状态，不让更多的气流进入涡轮增压器，涡轮处于怠速状态，无法达到增压的目的。此时车辆发动机相当于自然吸气发动机。只有当车辆需要动力时，节气门的开度才会加大，进排气门才会关闭。强劲的气流会推动涡轮叶片，涡轮增压会介入提高发动机扭矩。

总结：同功率的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机可以节省一部分燃油。但是，涡轮增压发动机在快速加速或大功率时具有优势。就燃油经济性而言，早期涡轮介入并不省油，但动力扭矩增加很快。

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