不管是因为妥协于大城市燃油车牌“一号难求”的现实情况，还是因为我们已经意识到了“保护环境人人有责”这句话的内核，亦或是因为国家对新能源汽车的大力扶持以及补贴，不管你是因为以上哪个原因选择了新能源汽车，从你把它开回家的那一刻起都已经不重要了。从此以后，就算内燃机的娇喘再“勾人心魄”，汽油车的动力曲线再“婀娜多姿”，你都将不屑一顾，而义无反顾的奔向新能源大家庭的怀抱，作为一名新能源车主，你早已做好了这样的觉悟。

“燃油车噪音大、费钱、老保养、爱坏、不高级！”燃油车的这些毛病在新能源车型上越来越少，尤其是在油耗方面，不知油耗是啥的纯电车主们肯定是最自信的。除了零油耗以外，炸裂的加速性能以及其节能环保的特性都让纯电车主成功站到了“鄙视链顶端”。

虽然纯电汽车已经成功站在了“鄙视链顶端”，但其本质上依然是以传统汽车为基础发展而来的汽车种类，所以除了内燃机系统、变速箱等这些它本来就没有的设备肯定不会出问题以外，其它部件是与汽油车一样存在故障风险的。再加上纯电汽车的很多构造，尤其是动力系统与传统汽车完全不同，在日常保养、维修上自然也会不一样，作为纯电车车主的你也一定很想知道，纯电汽车在日常保养时与燃油车到底有哪些不同呢？今天大师就来讲一讲。

纯电车型日常保养注意事项

掌握正确的充电时间

与燃油车的随加随走不同，纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以特斯拉model S车型为例，它如果选择家庭充电桩充电，则需要近8小时的时间才能够从冲满电量，而选择特斯拉超级充电桩的话也需要1个小时之久。

然各个车企都在努力提高纯电车型的充电速度，但以目前来看，这一点确实是它的硬伤。而作为车主的我们既然选择了它，就要接受现实，毕竟充电比加油麻烦得多，所以要养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去冲，那样只会耽误你更多的时间。

并且，了解锂电池特性的人都明白它有一个禁区，那就是不能“过度放电”，虽然电池组都设计了保护系统，但如果你经常把车子开到“亮红灯”的情况，是肯定会影响电池组寿命的。并且充满电后需立即停止充电，道理呢与手机充电其实是一样的。

就算不开也要充电

当你的汽车闲置不开的时候，千万不能就放那不管了，而是应该每个月冲一次电。因为如果那样做，很可能会出现亏电状态。所谓亏电，就是说电池在使用后没有及时的进行充电。在这种状态下存放电池，非常容易就会出现硫酸盐化。导致硫酸铅结晶物附着在极板上，电子通道被这些结晶物堵塞，最后造成电池容量下降。亏电状态时间越长，电池的损坏就越严重。

不要大电流放电

在起步、上坡的时候，一定要尽量避免猛踩油门加速，因为这样会在一瞬间形成大电流放电，可能导致的结果就是电池内产生硫酸铅结晶，这种结晶会损坏电池极板的物理性能。

充电时谨防插头过热

有很多原因会导致插头发热，比如说电流为220伏，或者说充电器的输出插头松动，与空气接触面产生氧化等等。一旦发热的时间太长，就会引插头接触不良，甚至短路。很可能给充电器和电瓶造成伤害。所以说，一旦发现有可能导致插头发热的情况时，就应该及时处理，对症下药，清除氧化物或者说更换接插零件。

日日充电

即使给电池充一次点可以续航2-3天，但是为了延长电池的寿命，大师还是建议各位朋友们每天都充电，让电池处于浅循环的状态。很多人都以为电池最好是快用没电了再进行充电，其实这个观点是错误的，铅酸蓄电池的记忆效益可没有那么强烈。

另外，充电时的电变灯亮了之后，应该还要继续进行浮充电。大多数的充电器提示电已充满的时候，实际上电池中的实际充入的电量是97%—99%这样。你别看只差1%-3%这么少，一次两次可能对续航能力几乎不会产生影响，但是日积月累下就会形成欠充电的状态，损害电池。并且这样做也对电池硫化有益处。

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