奥迪r8怎么样？奥迪r8是奥迪生产的首款中置引擎超跑，基于兰博基尼盖拉多的开发平台。在曾经的赛车道上，无论是2000-2005年的五连冠，还是80站63胜，奥迪r8都获得了无数的荣誉。但是现在由于销量不好等原因，面临停产的局面，可谓乏人问津。奥迪r8停产的原因与其销量有关。从去年4月到今年3月，奥迪r8在中国市场的累计销量为103辆，而在美国市场，奥迪r8的销量同样遇冷。同家族的奥迪TT依然以2294的年销量排在跑车销量榜的第21位，而奥迪r8则完全缺席。这样的成绩一定不能让奥迪官方重新审视r8的未来。为什么很少有人买奥迪R8？不可否认，赛道上的奥迪r8凭借出色的动力表现赢得了世人的尊重，但量产版r8几乎找不到当年勒芒赛道的辉煌，车轮性能与同级车相比并不出众。而且r8从诞生开始就背负着“改变兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等质疑。考虑到奥迪r8售价近200万，在中国，奥迪r8的司机通常是年轻的富二代或高收入人群。说白了，消费群体比较小。跑车的超强动力和操控性从来都不是中国人消费的主流需求，所以奥迪r8在中国遇冷也就不足为奇了。即使是法拉利这样的超跑大亨，也不得不在SUV领域寻求发展。可见超跑在国内混的并不好。另一方面，虽然奥迪r8已经沦落到没人卖了，但也是因为品牌影响力。虽然r8的赛车血统毋庸置疑，但在跑车界，人们更喜欢法拉利、兰博基尼和迈凯轮等传奇品牌。而奥迪并没有给人留下太多印象。充其量是豪华车厂商。在奥迪r8之前，其实有一个反面的例子，那就是2014年停产的奔驰AMGSLS。作为为数不多的6.2V8发动机、最大马力631的鸥翼跑车，奔驰AMGSLS的确是一款不折不扣的“猛兽”，但3-4万元的价格却让人欲罢不能。再加上受众少，没有跑车文化做支撑，最后只能留下背影。反面案例是奔驰AMGSLS，正面案例是保时捷。与奥迪不同，保时捷有着悠久的赛车历史，永远不会有人质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷跑车在国际销量上一直名列前茅。为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大？其实除了上面说的超跑文化，保时捷还降低了入门门槛。“民用超跑”是形容保时捷跑车的最佳方式。你会发现保时捷跑车的价格区间覆盖了6-4亿元，从而最大化了不同资产类别的消费需求。那么，为什么买奥迪R8的人越来越少了呢？说白了，首先，贵。一般人想买也买不起。想想谁开奥迪r8。当然，非富即贵。另外，奥迪的品牌形象比较低调，但跑车有自己张扬的特点，多少有点“八字不合”的意思。奥迪R8如何看待电动车？汽车的电池很容易磨损。如果汽车长时间不用，电池可能会没电。而且汽车电池寿命较长，时间久了自然会老化，容易没电。如果电池老化，建议更换新电池。如果是因为车很久没用，或者熄火后车上电器没关，可以用电解决。虽然容易得电，但是如果不按照正确的得电方式，可能会伤到电池。今天我们就来说说应该先拿哪个电极，拿错电极会怎么样。在讲如何正确连接电池之前，先讲一下拆卸电池的正确步骤。要拆下电池，应先拆下负极，然后拆下正极。如果只是单纯的想给车断电，不需要拆开整个电池，只需要断开电池的负极就可以了。一般来说，如果你长时间不使用汽车，最好将电池的负极拆开，以免严重损坏 综上所述，汽车上电的顺序是按照“先正后负”和“就近”的原则。一般遵循这两个顺序不会有太大问题。先正后负就是先正后负，因为电池的正极接线柱面积比较小，而电池的负极接线柱是连接全身的金属部分，面积比较大。其实你先拿负极没问题，但是再拿正极的时候，如果电极不小心碰到车身，很容易造成电池短路，可能会导致严重的火灾，非常危险。所以先接正极可以有效避免这种情况。即使电极不小心碰到身体，负极也是接负极的，不会有大问题。最近的原则是，比如你的车死了，先接死车的正极，再接电动车的正极。那么你应该先接正极，再接负极。不要跑到死车上接负极。可以先接电动车负极，再接电动车负极，避免频繁来回走动带来的安全隐患。还需要注意的是，在启动汽车之前，最好将所有的电线都放好，这样可以减少电路接通时产生电火花的风险，也可以防止触电的风险，这样操作会更安全。然后通电后还得拆开。拆卸顺序相反。先断开两车负极，再断开两车正极。哪辆车先走并不重要。结论：其实开始给车接负极是可以的，但是你要格外小心。为了降低风险，最好从正极开始连接。而且从物理角度来说，正极的电位比较高。如果最后接正极，电路接通时可能会产生大火花。