2017年对于自主品牌来说是意义非凡的一年，而对于向我们爱国青年来说更是充满希望的一年，看着自主品牌一步一步成长到今天，终于造出了几台能让我们“兴奋不已”的车型时，大师是真的发自肺腑的感动。

曾经被万人唾弃、瞧不起的自主品牌为何突然崛起了？不管是神车五菱与H6的销量神话，还是国产良心的吉利博瑞\传祺GS8的出现，都直接指向了一个原因。那就是国产车一定会越造越好，与合资车之间的差距越来越小

可惜自主品牌的发展不是所有人都看在眼里，有些人对品牌本身不花时间了解，还一直偏执的认为“所有合资\进口车都比自主好”，“自主品牌就是攒车，根本没有核心技术”，对于还抱有这样想法的朋友，大师在这劝你们一句，大清早就亡了！

接下来大师就为大家介绍近几年里由国内品牌自主研发的几款优秀发动机，有些真的不比合资差.

自主的骄傲：长安 BULECORE 1.5T (JL476ZQCA）

代表车型：长安CS75

从上面参数可以看出，这台发动机使用了当前几乎所有的发动机先进技术，直喷、增压、全铝结构，功率和扭矩也是同排量发动机中的佼佼者，与福特翼虎、别克昂科威上的1.5T发动机相比也毫不落下风，何况合资对手的发动机都搭载在20w左右的车型上，长安这台发动机却仅仅搭载在10w级别的逸动和逸动XT上。为了与这台发动机相匹配，长安还为其配备了爱信6速手自一体变速器，可以说这是一套无论性能还是可靠性都十分出色的动力总成。

大师点评：感兴趣的朋友可以拿这款发动机的参数与最新的10代思域对比一下，你会发现相差无几，要知道它可要比10代思域早出生两年！

长城也有研发能力！：长城 2 .0T 柴油发动机（GW4D20）

代表车型：哈弗H6绿静

长城发动机到现在还是一水的“三菱、三菱、三菱”，什么4G63，4G18，4A91，4G15,反正是各式各样的东安三菱都被安装在长城车的身体里，看来研发能力有时候与销量是成反比的啊。。。

看完上面那段肯定有很多看官老爷们认为我是个长城黑，NONONO，本大师我其实是非常喜欢长城这个品牌的，只是怒其不争，抱着一个这么能赚钱的品牌却自始至终不研发属于自己的发动机。

当然了，长城也不是没有”洗心革面的时候，比如上面这款GW4D20柴油机就相当的不错，它具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长、适用范围广等优点。它采用双顶置凸轮轴 (DOHC)、电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压(VGT)、进气中冷、废气再循环(EGR)、滚子摇臂、正时同步皮带传动等先进技术。

大师点评：除了是烧柴油的，其它都很完美。。。

自主研发先驱： 奇瑞ACTECO系列发动机

代表车型：瑞虎

ACTECO系列发动机作为奇瑞自主研发的的发动机，在我国自主研发发动机的历史上具有重大的意义。该系列发动机算是第一个中国民族品牌发动机，它整合了全球资源，使用了可控燃烧速率(CBR)、可变配气相位(VVT)、涡轮增压中冷(TCI)、高压共轨柴油直喷(TDI)、先进发动机电脑管理系统等先进技术。这个系列的发动机的诞生使得奇瑞曾一度与菲亚特达成了年输送10万台发动机的供货协议。

大师点评：先不论这台发动机的性能有多强，技术有多先进，就凭它这冲在最前方的勇气，敢为人先的魄力，大师绝对要给它点一个大大的赞！

大师总结：虽然每个品牌曾经都走过弯路，不少品牌甚至在年少时还玩过“非主流”（吉利美人豹），就像我们人一样，谁年轻的时候还没走过几次弯路？而如今众浪子已经逐个回头，开始走向正规，吉利当上了北欧人的老板，长安潜心研制发动机，BYD新能源玩的贼溜，长城也有了自己的豪华品牌，上汽摇身变成了中国最赚钱的车厂。

如今的自主品牌已经从当年那个爱抄作业的“熊孩子”，长成了今天努力提升自己的“技术宅”，虽然以目前的实力自主品牌想匹敌合资还有一定的差距，但是大师始终相信，自主品牌今天的所有努力终有一天会生根发芽，长成参天大树！