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比亚迪宋 PLUS DM-i 的高速噪音大揭秘
嘿，咱江苏老少爷们儿们都晓得哇，比亚迪宋 PLUS DM-i 那可是挺火的一款车咧。今儿个咱就来唠唠它在高速上的噪音情况哈。
加速表现杠杠的
1.5L 自然吸气发动机和 EHS 电混系统，发动机最大功率 110 匹马力，最大扭矩 135 牛·米。不过呢，这发动机的数据在大部分时候跟动力输出没啥大关系，因为这车子主要还是靠电动咧。这次试驾的高配车型电机功率可不小，最大功率 145 千瓦，最大扭矩 325 牛·米，动力那是相当足哇。说实话，这 DM-i 的定位跟主打性能的 DM-p 不一样，但有了这高效骁云发动机加上双电机，动力数据可不差咧。经过多次加速测试，这宋 PLUS DM-i 全功率和低功率状态下的加速成绩都能保持在 8 秒左右，差距可不大咧，在高效混动紧凑型 SUV 里，这成绩算不错滴。这就说明咧，只要车子不强行开启 EV 模式把电量都耗光，电池电量对加速影响几乎可以忽略不计哇。就因为电机输出特性好，还有这“以电为本”的控制逻辑，车子从加速开始就能输出满满当当的动力，一直到 70-80 公里每小时都没啥减弱的迹象，用来发电的小云发动机也一直全功率输出咧。从车里能量流向就能看出来，EHS 电混系统整个加速过程都在机电传动串联模式，保证最大功率输出哇，所以车子加速过程特别平顺，加速 G 值也没啥大起大落咧。
制动效果也不赖
40.5 米，从数据上看极限动力表现还是挺不错滴。第一次踩刹车踏板的时候，最大加速度 G 值能保持在 1 左右，车身虽然有点 SUV 那种前摇后摆的特性，但制动过程让人挺满意咧。值得一提的是，平常开车的时候，这宋 PLUS DM-i 机械刹车和电刹配合得那叫一个默契，都感觉不出来有明显衔接咧。当然咧，车子整体刹车手感在平常开起来还是挺灵敏滴，轻轻踩刹车踏板就能输出挺大的制动力。总的来说，这刹车表现让人放心哇。
高速噪音情况大探究
那这高速上噪音咋样咧？咱接着往下唠哈。在高速上跑的时候，车子的噪音还是有那么一点点的，不过也不算特别大啦。可能跟车子的风噪有点关系，但也在能接受的范围之内咧。咱江苏人讲话，就是没啥大毛病，能凑合着用咧。
