最近，在微博上公开了新一代宝马M4的实车照片。看到那个象征性的超大型肾脏“大口”的时候，内心有点抵触。我不知道设计如此激进的宝马设计师是怎么想的，他是否决定新一代奔驰C63的造型也一定同样“不走寻常路”呢？

反正人家不买我的车也不买你的车？我还是觉得M4本来就是小型车。我不打算用这个取钱。只是，用这个设计试试水，看看大家的接受能力，市场反应不好的时候再中期换钱回去也没什么损失。

在动力方面，据说这一代G机箱的M4在动力上维持与X3/4M一致的水平。3.0T直列6缸双涡轮增压、顶置水冷、最大马力将达到473匹，后期推出的Competition雷霆版将超过500马力，与现金S55相比增加约70匹。从E92的V8到F82的L6，宝马使用S55证明了即使是直列6缸也能给粉丝带来无限的乐趣。只是，虽然少的是V8的感情，但是在感情以外的各个方面，S55都足以吊起S65 B40。如果是开E92的人就知道，那个微弱的低扭矩现在被一线小钢炮甩了，连尾灯都看不见。大排量带来的优势可能是德国此次S58带来了什么样的新变革呢？

S58全新封面采用3D打印技术。全铝合金材料带来了更好的轻量化效果。另外，缸壁上有特殊的涂层。所有这些都与现金的非性能模型宝马区分开来。要知道宝马M的发动机与普通车的零部件共用率也约为10%。因此，普通的3系和M3驾驶感觉完全不是一辆车。

此次宝马直接将空气过滤器移动到发动机上方，以提高进气效率。水冷安装在侧面。这样，从空气过滤器到水冷的距离变短，空气输送到发动机的路径变短，发动机的进气更顺畅。另外，这次新的水冷尺寸正在变大，以满足两个涡轮增压器的散热需要。

M4需要过激驾驶，但在按住油门全力进攻下一个转弯时，即使有500马力的供油不足，一切都是徒劳的。为了解决这个问题，S58搭载了博士新设计的新型供油系统。最高液压可达350Bar，不仅汽油雾化效果好，排放上的数据也优于S55。

听说新一代C63将与4缸机以48V轻轻混合，V8时代越来越远，尽可能多的日子里感受到V8的全身动力。十年后，那个什么样的新变革呢？