中国汽车市场的寒冬

哟呵，各位老表，今天咱来摆一哈中国汽车市场的事儿。这几年，中国汽车市场可是不太平啊，就像那过山车一样，忽上忽下的。

销量下滑，寒冬来临

35.5%，环比下降了

34.0%。1 到 4 月份的累计销量也下降了

2.6%。这数据，看得人心里拔凉拔凉的。

中汽协的数据更难看

41.9%，全年累计下滑

2.6%。批售量更是下滑了

43.4%，只有

96.5 万辆。这日子，真是不好过啊。

上海疫情的影响

不过，这还不是最惨的。4 月上海疫情对汽车供应链的打击，那才是真的厉害。再加上消费下滑的双重 Buff，中国汽车市场简直是迎来了前所未有的“寒冬”。

中国车市的倒春寒？

这到底是中国车市的倒春寒，还是全球汽车市场共同步入下滑周期呢？数据，正在展示给我们答案。

生产端、批售端、消费端都下滑

99.6 万辆，批售量是

96.5 万辆，终端零售量是

104.3 万辆，而乘用车上险数为

100.5 万辆。这组数据大致勾勒出中国车市 4 月的情况：生产端因为供应链几近砍半；批售端因为运输问题下降更多；经销商加大库存周转；真实消费端下滑比预估更严重。

上海疫情对华东市场的影响

71.19%、无锡市下滑 42%、嘉兴市下滑 42%、绍兴市下滑 47%、常州市下滑

36.7%。

乘联会的数据

8.1 万辆销量，广汽丰田以

6.4 万辆冲入前三。其余包括东风日产、吉利汽车、长安汽车、东风本田、上汽大众、上汽通用都在 5 万辆级别。诸如广汽本田、长城汽车等，都只有 4 万辆级别。

车型销量数据

2.6 万辆。之后则是：