喷油嘴卡死的原因及解决方法

喷油嘴卡死，是汽车发动机的一个常见问题。今天，我就来给大家讲讲喷油嘴卡死的原因和解决方法，让你轻松应对这个小妖精。

喷油嘴卡死的原因

1. 柴油不清洁，高压油管内有杂质，会导致喷油嘴针阀偶件磨损，从而使喷油嘴关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。

2. 喷曲压力过低，也会造成燃烧室内高压燃气反窜。

3. 喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

4. 出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

5. 零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

6. 机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

7. 柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

解决方法

1. 将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。

2. 将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。

3. 将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。

4. 喷油嘴的正常使用寿命在一千小时以上，但如果使用不当，喷油嘴很快就会出现卡死的故障，所以在平时使用中要多注意检修。