捷达为啥省油？

嘿，大家好啊！今天咱来聊聊捷达为啥省油。这事儿啊，还得从驾校教练车说起。你知道不，以前驾校的教练车大多都是捷达，这是为啥呢？

驾校教练车的选择

其实啊，驾校选车要看地区，比如北方有一汽-大众，所以北方驾校一般用大众车型；以前南方主要用捷达，不过近十年来车型也发生了变化，比如东南沿海的驾校，用的很多东南汽车的车型。

捷达的优点

早些年，老司机常说捷达/桑塔纳强。驾驶舒适。正因为如此，捷达/桑塔纳成为了世界上拥有最多的汽车，难怪驾校选择捷达/桑塔纳作为他们的教练！日本车的一个特点就是皮比较薄。一点小事故，都会造成严重的损坏，而且特别难保养。但是大众的优点就是耐用，这也是可以改装成旅游车的一个重要特点。因此，它们之间的区别是非常明显的。如果您想延长汽车的使用寿命，定期保养也是必不可少的。大众系列车相当耐用。非常适合露营，尽管它确实有一些怪癖。保养和车漆表面较薄，长期使用还是会产生压力，所以双方肯定会选择大众捷达系列作为唯一的代练用车。不过现在人们的消费水平和价值观不一样了，以前学习用的车一般都是 C1，都是手动挡的。但是现在很多人选择自动挡 C2 牌照，如果车辆出现问题，可以找维修店处理，这对很多人来说非常方便。还有，捷达虽然是三厢车，但车辆的离地间隙略高，一些路况较差的路段通过能力还是不错的。

捷达的省油技巧

1.5 捷达或桑塔纳。但是，驾校和租车公司大量购买汽车。额外的钱可以加几辆车吗？驾校车就像我们上学时用的课本，学生年年换，而课本几年才改一次。驾校教官的教学也是以这些老车为主，一些参考车的东西都讲得很清楚，突然换成别的车，教官会不习惯的。驾驶学校根本没有能力编写自己的课程材料来培训自己的教练。而且很多教练也是死记硬背课本，如果换了模型，别说教学上了。就是让他们考驾照，也不一定能通过！主要原因是大众汽车最先进入中国，低端的捷达和桑塔纳车型在中国市场保有率很高，各家汽修店拥有大众汽车全套的保养维修技术和配件，并且因此。维修成本极低，省油不是唯一标准。维修成本也是必须要考虑的，最重要的买车成本，捷达之类的都是不错的选择！卡罗拉和速腾同级别，比桑塔纳捷达高一个级别，价格比桑塔纳捷达高很多，桑塔纳捷达等优惠也高，起步价是卡罗拉起步价的一半多，如果你想用丰田，威驰也得用。没必要买卡罗拉。因为车要和考场同步，我的第二题是桑塔纳，第三题是捷达，所以我教练有两辆车，一两辆桑塔纳，一两辆捷达。我教练在剧里说：你是最后一批桑塔纳的同学了。考点他立马

文章标题:【图】老捷达油耗车主看过来，进来交流一下油耗_捷达论坛...

1.6L 手动档，中石化 92#汽油百公里油耗 9 升，国道，省道，县道，乡道都走，油耗偏高。我这样算：第一次加满油至跳枪，记下公里数和按仪表钮归零，到下次加满油跳枪，刚好跑了 500 公里，加了 45 升油。试了三次都基本一样，相差几公里，有时开下冷气。速度 30 一 70 油耗计算一是亮灯加满油跑到亮灯跑的公里数二是亮灯加满油跑到亮灯再去加油，这两种算法油耗应该差不多！还有很多人都说跑 100 公里去加油计算的最准，我以为不尽然，因为我这个最多的时候能加到 48 多，少的时候加 42 升多点，上下浮动的数量太大，对于捷达失准！ 曾经看过一个车友发的每一格油跑的公里数：第一格油：80 公里左右第二格油：100 公里左右第三格油：130 公里左右第四格油：200 公里左右！按照这个我的差不多，主要就是第一格油我是在加 48 升油（跳枪继续加加到油箱口）的时候能跑 87 公里，当时好兴奋的奥，跑的是省道限速 70 公里/小时，基本在 70-90 之间，偶尔提到 110，测速太多又是区间测速又是固定测速的，信号灯路口又多，就这样来回 200 公里第二格油竟然指针还没降，去加油才加了 14 升，当时特兴奋觉得太省了！再没有跑出这样的成绩，可能是加的油多了的原因吧！第四格油我从来没跑出 200 公里，基本在 160……180 公里！捷达的经济时速应该在 70~90，我是属于暴力型的，虽然喜欢走在路上的感觉，但又烦那种磨磨叽叽的拖拉，就是能超就超，我这个习惯应该也能影响 1 个油，应该改改看看油耗怎么样！还有一个问题，有一次亮灯后我继续跑了 60 多公里，去加油也就多加了 2 升油！:

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文章标题:日系车那么好，还省油，为什么驾校却用的都是捷达、桑塔纳...

文章内容:日系车、德系车都不错，至于是否适用于教练车则需要从多个维度考量，第一就是待选车辆的成本，在 2000 年之前日系车全部是进口，能拿进口车当教练车使用么？而大众汽车国产化更早，早在上世纪 80 年代中期就已经开始国产了，所以在成本方面早期的德系车比日系车更有优势。日本车、德国车都不错。至于是否适合做训练车，有几个维度需要考虑。首先是选择车辆的成本。2000 年之前，日本车全部是进口的，进口车可以用作训练车。什么？大众的国产化比较早，早在 20 世纪 80 年代中期，早期的德系车在成本上比日系车有优势。其次，驾校所在地的相关政策以及考驾照所用车辆的类型也会影响教练车的选择，我国刚有驾校的时候，比较合适的只有大众桑塔纳和捷达。，让很多汽车爱好者形成了一个思想层面。惯性，我认为训练车一直是公开的；其实现在的训练车有好几种选择，比如现代、雪铁龙、丰田、铃木等品牌。用作训练车。如果驾校教练车和考试车不一样怎么办？比如测试车是捷达，但驾校却用飞度、威驰、轩逸来练车。这些型号具有不同的离合器高度、油门踏板灵敏度、档位和感觉、方向盘感觉以及它们的开启方式。车灯、车辆方向驾校学生如何适应？估计如果你的车里找不到档位，还没出发就挂了，你的驾校通过率就惨不忍睹了。另外，别说是驾校学员，就算是老司机，如果给他一辆不熟悉的车，他也得适应一段时间。对于学生来说，还没适应模式，测试时间就已经结束了。因此，驾校教练车的选择并不是随意的，而是受到交管部门的影响。德系车主要注重操控性和稳定性，但在发动机变速箱方面却远远落后于日系车。中高端德系车最大的诟病就是漏油、漏水、烧机油。无论是宝马、大众还是奥迪，漏油、烧机油确实让人头疼。变速箱为 7 速双离合变速箱，加速性能良好，但机电单元容易出现故障。初期的德系车还是很不错的，但是后期保养成本会增加，而且德系车在二手市场上的保值率比日系车差。首先，存在充电和电源问题。驾驶校车通常都是满员进行驾驶练习。日本车满载时不耗油。第二是速度。驾驶校车的平均速度较低。这个速度下油耗没有什么区别，但良好的动力就说明了这一点。还有价格问题。另外，驾驶校车大多是手动变速箱，这可能与发动机性能有关，这意味着应该使用不太容易驾驶的汽车来练习。我认为另一个原因是维护。驾驶校车时颠簸、颠簸是常有的事。他们通常不会每天接受治疗。不可能经常修理它们。日本车虽然耐用，但如果不保养就会变形。修:

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