烧瓦，发动机的大问题

烧瓦，听着就吓人，这可不是小毛病。要是发动机的曲轴和大瓦、小瓦之间没了油膜保护，那可就惨了，直接干磨，温度高得能把金属都烧化了。

烧瓦的原因

发动机烧瓦的原因可不少，咱一个个来说。

不注意观察仪表：这可是个大问题，很多司机都不注意看机油压力表，等油压低了都不知道，咋能及时发现故障隐患呢？

轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙小了，机油进不去，形成不了油膜；间隙大了，机油又容易流失，也形成不了油膜，发动机机油压力下降，供油不足就会烧瓦。所以装配时，轴瓦间隙必须在标准范围内。

片面追求短时经济效益，严重超载：超载情况下，发动机长时间超负荷运转，转速低，油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却高温，机油粘度下降，影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至半干摩擦，加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。发动机超负荷工作时间过长，机油粘度下降或变质，润滑性能变差。

冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转：轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；要是冬天，机油内有水结冰，强行启动发动机还可能把油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。