这是稳定装置，我担心是不是用力踩了刹车。制动系统也要控制制动，避免缓慢减速。

点头现象产生的原因：车辆制动时，车辆重心向前移动，前面悬挂的弹簧处于压缩状态。在此期间，弹簧受到从地面摩擦力传递到车身的反应力。车速达到0的瞬间，地面的摩擦力消失，但是弹簧还处于压缩变形的状态，应力释放变形恢复的过程会给车厢和车内的乘客提供反冲。此时的运动速度为0，所以很明显。给人一种“弹弹看”或者“点头看”的感觉。

点头，关键是你的驾驶水平技术不会影响房子。当我们踩刹车时，车的一部分动能会转换为减振器弹簧压缩的势能。如果不松开制动踏板，脚就会像蛇一样不动，弹簧会一直压缩到车停下来，不超速的车会失去弹簧压缩的“势头”，压缩的弹簧会被释放。结果，就会出现车头的“点头”现象。

我教你一个方法。你在行驶中学习制动停车时适度根据车速的下降稍微放开踏板。(自己摸索要分开多少。但是请记住。不要完全放开，要适度放松哦。停车时的点头现象会有那么大的改善。

刹车点头严重的解决方法：

1、改造隔震是没有用的。太软的隔震只会大大改变弹簧的形状。太硬会影响舒适性。

2、解决这个问题的最好方法是提高踩刹车的技术。手册：车辆静止不动时，松开刹车并松开，使车辆在滑行过程中自行停止。(一般来说，这个滑行距离控制在10厘米以内。这个10厘米的缓冲垫，由于此时车辆的运动速度不是零，所以在应力释放期间乘客感觉不到。自动档：按n档的道理和手册一样。另一个是在刹车的深度，找到制动力消失和还没有传递动力的临界点，寻找实现这个目的的途径。)相当于用手动齿轮踩下离合器松开制动器。同时要注意停车速度和位置的控制，对技术和经验要求较高；

3、以上原理反过来对应起步、平稳起步、平稳刹车，描述在起步和制动过程中，控制后悬架和前悬架的受压状态。

奥迪采用前置发动机前驱的模型，与刹车点头的现象一样存在。在后悬架的设计中，只有使用来自更高级车型的梯子连杆控制梁角原理的、具有全新设计的后轴结构的奥迪踏车，才能有效地抑制“制动点头”现象(但完全所以重要的是驾驶技术，并不是不以车辆自身的结构点头。