发动机抖动检查正时记号，凸轮轴电磁阀和发动机燃油室，气门积碳，

需要清洗压力电磁阀试一下 不行的话就得更换电磁阀了 希望可以帮到你

而解决方法的话。我们首先要检查变速箱控制模块和变速箱之间的线束连接，然后将点火开关打到关闭的位置。断开变速箱控制模块和变速箱上面的连接插头，测量变速箱控制模块和冰箱连接器之间插头上面的电阻，也就是说首先我们要测量我们变速箱控制模块的插头和我们变速箱上面的插头的线路。针脚好的话，就是说我们控制模块的第22号到6号。以及16号到7号它们之间的电阻是否小于一欧姆以内，如果线路正常，那么它就是小于一欧姆以内，否则就说明线路存在问题开路或者是电阻过大。然后再分别测量这两根线。有没有对电源短路。对搭铁短路。如果排查没问题。那么就需要检查我们编著箱控制模块的一个电源输出。首先将我们电路箱控制模块的插头插好。断开变速箱上面的连接插头。将点火开关打开发动机关闭。就是发动机不启动，点火开关打开了。测量我们变速器控制模块的连接插头和底盘接地之间的电压。也就说是测量我们自动变速箱控制模块的16号就是插头的16号，a插头的16号然后对搭铁之间的电压是否在10伏到13的话供电正常。然后下一步检查我们变速箱控制模块，涡轮转速传感器的输入电路。也就是说需要测量我们变速箱控制模块的连接插头端子之间的电压。测量我们变速箱模块的插头的22号。就是b插头22号。确认这根线上面是否有5伏左右的电压。这根线也就是说它的一个信号线。也就是说我们这个传感器的话，它一共有三根线，三根线，一根线是直接接地的，另外两个一个供电的一个是是信号线。而这两个的话，一个供电线，一个信号线是直接到达变速箱控制模块的a插头和b插头信号线是到b插头了。如果检查也没问题。那么就对这个传感器方面做检查，确认传感器本身的插头接插件有没有存在问题，接触不良或者是传感器本身有问题。