发动机进气系统故障大揭秘

嘿，咱河南老乡们都晓得，咱这车上的发动机进气系统可重要得很呐！今儿个咱就来唠唠这进气系统要是出了毛病，会咋个事儿。

故障一：进气歧管切换阀出问题

就像那大众车系哈，要想瞅瞅进气歧管切换阀有没有毛病，得把端盖打开，把听力棒往那阀处一搁，启动发动机，然后反复踩加速踏板。要是听到啥“咔”声，转速也合适，那就没啥事儿，要是没声儿或者不合适，那赶紧换阀呗。还有那可变进气歧管切换阀要是破了，车子加速就不得劲儿，动力也差得很，换个总成就搞定。

故障二：电磁阀也不靠谱

要是发动机加速不好，没啥最高车速，踩加速踏板的时候，用螺丝刀凑近电磁阀，要是有“咔”声但很弱，那就说明阀能开，但角度不够，充填效率不行，换个电磁阀就好啦。要是听不到“咔”声，那也得换电磁阀。

故障三：涡轮增压密封圈不顶事儿

这涡轮增压系统的密封圈要是密封不好，车子怠速和小负荷的时候，排气管就冒蓝烟咯。

故障四：润滑系统出岔子

润滑系统要是限压阀卡到不泄油那一边，油压就高得很，卡到泄油那一边，油压又低得很。油道要是堵了，液压控制执行器卡住了，或者油道泄漏了，都能让可变正时系统出毛病，而且诊断仪还查不出来。除了宝马、雷克萨斯那些少数车型是电子气门控制系统管进气门的开启关闭，其他大部分可变气门正时系统都是靠发动机机油压力来控制的，所以机油压力高了低了都影响系统正常工作。

故障五：其他可能的问题

车子进气系统有问题，先瞅瞅气管有没有破裂或者接口松了漏气，要是漏气了，柴油机缸里供氧不足，燃烧就不充分，动力自然就小啦。还有节气门、进气道积碳、真空管路破裂、空气流量计故障这些，都可能导致发动机出毛病。