前段时间，我给别人修车。据车主反映，早上起来没法发动车。我打电话让我看看，检查后发现电池没电了。我帮车主发动汽车，把它开到修理厂。问车主电池用了多久？车主说新电池才用了不到半年。由此判断，可能是电池好，也可能是车放久了，导致电池电量不足，可以直接充电。电池充满电后，车主将车开走。
过了不到半个月，车主又打来电话，说车子启动不了，以前看到电池还是没电。我用同样的方法把车开到修理厂，继续给车充满电，发动起来，运行正常。我又一次问车主，普通车用了多少？车主说：他就是每天开车上下班20多公里。
据车主说，电池应该不会缺电。每天行驶二三十公里后，车上的发电机应该能给电池充满电。难道是发电机出故障了？当发动机没有启动时，我测量了电池的端电压，为12.8V，因为电池刚刚充满电，这个电压是正常的。启动引擎。发动机怠速时，蓄电池的端电压为13.5V，说明发电机在发电。
这时我怀疑车内有漏电，然后拆开电瓶的负极接地线，用万用表的电流档测量电瓶的静态漏电流，10uA，正常值在50uA以下。因为车主每天都要开车上班，所以我跟车主说故障没找到，十几天后很可能还会出现同样的故障。车主说，他会去别的修理厂开走。过了近一个月，失主没有再来找我。我以为故障已经排除了。我没在想。
但有一天，车主突然打电话给我，说车子启动不了了。我又去检查了一下，电池还是没电。问了车主，才知道是别的维修店骗他换了新电池，但是换了新电池不到20天就出现了同样的故障，所以又来找我。检查结果基本和上次一样，维修一会儿就麻烦了。故障应该是发电机和蓄电池的静态漏电流。
再次检查发电机输出电压，启动发动机怠速，检查蓄电池端电压仍为13.5V，但当发动机转速升高时，蓄电池端电压没有变化。这时我想到一个问题：发电机上标注的输出电压都是14V左右，为什么这个发电机的输出电压稳定在13.5V，所以我怀疑发电机有故障？
更换新发电机后，当发动机开始怠速运转时，发动机停止运转一段时间后，电池端电压为14.4V，测得的电池端电压仍为12.8V，这次把车交给车主后，就再也没打过电话。彻底排除故障。后来我拆卸发电机的时候发现发电机里的一个整流二极管坏了，导致发电机发电量减少。所以车辆没行驶多少英里，就出现了电瓶没电的故障现象。
