2.5 V6 发动机里那水泵的事儿哈。咱都知道,这水泵在咱车上可不算个小角色呢。
咱先说说这水泵的大致位置哈。它有可能在进气支管的下面,就挨着发动机和变速箱接口那块儿底下呢。还有可能在发动机缸体上,是个离心式的水泵。再就是发动机左侧,跟节温器是一块儿的,老款 A6L 节温器在发动机前面,拆的时候得拆正时皮带。另外,发动机皮带一侧也有可能,主要就是带动冷却液给发动机散热的。
要是这水泵坏了,那可有点事儿哈。比如说下水管凉乎的,风扇吹的风都是凉风,暖气倒是还行。再就是发动机里的水温低,节温器开关该打开的时候不打开,冷却液还是在小循环里转悠呢。还有可能是水泵出毛病了,水箱里的冷却液压力不够,就没法儿好好给发动机冷却循环了,也会出现水管凉水管热的情况。
咱换这水泵可得注意点儿事儿哈。首先得选质量好的水泵,别整那些不咋地的,要不影响性能和寿命。拆卸的时候可得小心着点儿,别碰坏了其他零件,像节气门、碳管电磁阀附近的插头线束还有水泵皮带罩盖、固定螺丝啥的。安装新水泵之前,得好好检查清洗清洗冷却系统的其他部件,像冷却液管道、散热器啥的。还有那水泵和散热器连接处的短连接管,别弄丢了,还没啥反正之分。水壶最好也拆掉,要不细的回水管容易断。安装新水泵的时候,密封圈得弄得饱满,还得涂一毫米厚的密封胶。多楔带要是没坏,还能接着用,但是得按照发动机旋转方向装。加防冻液的时候,得加合适的,含乙二醇的,冰点得在零下 45 度左右,别超过膨胀水箱的上限。用诊断设备如 431 进入特殊功能,找到电子水泵启动,进行匹配的时候,可千万别启动发动机。匹配完了之后,找到冷却液回路通风路线,按提示操作。启动车辆,开空调或者暖风,运转个 25 到 30 分钟,期间要是防冻液下降了,赶紧加点儿。最后检查检查匹配结果,通过读取发动机温度调节执行元件的数据流,看看角度实际值和标准值,两者相差别超过正负五度,那就说明匹配成功了。