1五菱之光和五菱荣耀有什么区别？五菱品牌的“面包车”分为两种类型，四个档次。综合性价比最高的分析依据轻型3360中置后驱-厢式货车前置后驱-MPV或轻型厢式货车的分类很难从年检新规中区分出来。车身尺寸的“长宽比”小于0.9，发动机中置的面包车定义为微型客车面包车。这种车不属于6年一检，6/8/10年一检的车型；按照规定，还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规则进行检测，所以这样的车辆成本会略高。前后驱动的面包车定义为MPV(多功能车)，部分前置发动机的轻客也符合这个标准。检验周期会宽松很多。之所以分类，是因为面包车一直作为货车使用，但制造标准仍然是最低承重的客车车身。高频重载会严重影响车辆的结构强度。那么五菱品牌面包车应该如何分类呢？阵营一：五菱之光属于“微型车”。理论上，发动机排量小于1.0L的微型车就是其中之一，但直觉上，新配备的发动机是1.2L-LSI自然吸气车型，所以这款车应该属于微型车，只是习惯性的称呼或者微面。它的车身尺寸是3797*1510*1820，轴距是2500mm，体积真的很小。所以客运版最多提供七个座位，货运版提供两个座位。这款车比较实用，价格也比较低。3.48-3.66万元的指导价实际下调5k左右后，微平面中的综合素质可以说得过去。五菱之光的配置水平也是合理的。例如，七座版提供儿童座椅接口，这在五菱弘光甚至没有。其他配置也符合30000微刻面的标准，比如机械键、钢轮等。整个系统没有冷气和空调。如果选择这种面包车，对驾驶经验的要求不会高太多。标准就是可以随便开走。但建议落地后安装冷气开关，因为中置发动机布置在前座下方，运行时会产生很高的热能。夏天凯没有空开关的面包车真的是罪过。2.五菱荣耀是一款“紧凑型面包车”。由于其车身尺寸提供了两种标准选择，因此2020年新款车型的标准如下。短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm(小)长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm(紧凑型)车身尺寸是区分这两款车的核心。说白了，大的紧凑，小的小。那么这两款车哪个性价比更高呢？很明显，答案是五菱之光，因为荣耀的指导价已经到了40.8-53.8千。即使有优惠，也可以选择凯诚欧诺s等竞品品牌的前后驱MPV，这款车的综合素质，包括质量(故障数对比)，甚至高于五菱弘光，五菱的品牌溢价非常高。这个半美式合资品牌，比较蹩脚。五菱荣耀的动力水平也有很大的短板。比如新款低配版用的是和广智一样的1.2L发动机，加大的车身动力肯定会弱一些。高配版是L3C-1.5L弘光的同款发动机，73kw/135nm基本是同排量最弱的标准。这辆中间后驱的卡车不值这个价。配置也比较尴尬。比如没有安全带提醒，没有配备儿童座椅接口，高配版只有遥控键，依然没有空调。毫无疑问，配置水平不如光，同价位基本没有更差的面包车。MPV阵营13360指导价4.48-4.98万元的“五菱荣耀V”因为采用前后驱系统，属于MPV。这款车的车身尺寸达到了4415*1665*1850的标准，轴距达到了2720mm，这在MPV车型中只是小型车的标准，因为这款车型普遍较大。至于驾驶体验，自然比中置后驱面包车好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音、降噪、降温功能。就算没有空调系统也会更好。的版本

在搭载LAR-1.5L的动力发动机方面，动力水平也是相当遗憾的。虽然最大扭矩140牛米，但最大功率依然低至73kw(99马力)，比竞品发动机低了十几马力。而变速箱是手动操作的6挡，但是在动力储备低的前提下，即使有6个前进挡也是没有意义的。这才是五菱品牌入门级MPV的真实水平，性价比真的很差；然而，SAIC、通用和五菱确实是营销方面的“大师、大师、大师”。这种车可以在上茅山的秋山玩。日系车虽然动力差，但不如面包车。2.五菱弘光是“精美画板”的荣耀V。两车车身尺寸相同，车身材质和内饰配置水平没有区别。主要区别在于，2020款弘光搭载1.2L发动机，匹配5速手动变速箱。4.58-46.65万的指导价确实有点诡异。剩下的1.5L版本是LAR发动机，售价5.28-5.88万元，只有5.58万元以上的版本有空调系统；可见这个半美式自主合资品牌比老美还要差。你需要知道的是，雪佛兰和别克的6AT自动轿车最低起步价低至6万，轻混动系统的6AT别克裸车价格也不过8万左右。这是五菱比肩上汽大众的品牌溢价能力——。以“荣耀V:弘光”的预算，建议升级到 6万区间，直接选择真正的MPV——东风雷克萨斯M5L。这款车的长轴版车长超过5.1m，高挑的车身拥有更大的乘坐和载货空间，驾驶体验无法与弘光或小爷s相比，发动机搭载1.6L自然吸气，匹配5速手动变速箱。动力表现中规中矩，但油耗不错，质量足够稳定。所以5/6/7万段已经是M5L等MPV的主战场，弘光欧诺等准MPV车型只适合4-5万之间的竞争，中后驱面包车价格应该不会超过43354，所以灯光还是值得选择的。五千或者六千的豪爵电喷125摩托车质量真的可以吗？众所周知，豪爵的小排量摩托车车型最大的优势就是品控好，所以相比同价位的其他品牌，豪爵在品质上的表现还是比较强的，这也是这个品牌能够成为国内一流摩托车的主要原因。上图是骑士分享的相关文章下方的评论截图。由此可见，小然先生购买的一辆豪爵125-2A，5年30万公里。到目前为止，发动机性能还是不错的，足以说明豪爵小排量车的品质。有些驾车者可能会怀疑其真实性，但平均每天170公里左右的骑行距离其实并不难完成，尤其是一些特殊行业的从业者，一年跑6到7万公里是很正常的。当然，普通用户从购买到报废不一定能骑那么多摩托车，但是不能骑不代表别人也不能，所以我们还是要客观的看待这种现象。其实只要了解一下豪爵五六千的电喷摩托车，就会发现这种类型的摩托车在技术上并不会有很大的优势。使用的动力总成无非就是普通的CG顶针发动机和CB链式发动机。这两款发动机最大的优点就是结构简单，性能可靠。只要装配精度和材料在制造过程中能达到设计标准，其耐用性是绝对没有问题的。高质量的125顶针发动机在不拆包的情况下度过报废期是正常的。当然，除了操作不当造成的损坏，毕竟机动车七分靠质量，三分靠保养，绝对不是一句话的事。根据维修市场的真实案例，摩托车的动力下降、烧油、异响等故障，除了正常的磨损外，主要是维修不当造成的。所以这种发动机只要我们保养得当，正常使用，它的耐用性是不会有问题的。不过可能有些车友会担心豪爵五六千的电喷摩托车供油系统的稳定性。从理论上讲，这种担心是完全正常的，因为m

不过电喷供油系统对于摩托车来说还是比较完善的，尤其是豪爵这样的大厂。燃油供给系统的稳定性也得到了保证。只要按照相关要求合理使用，后期出现故障的概率也很小。另一方面，五六千的豪爵电喷摩托车也不是绝对完美的。他们也有一些小毛病，比如刹车片容易磨损，电池不耐用，身体不正常，舒适性不好。但是，我们在看到这些缺点的同时，也要看看它的价格。五六千块钱的摩托车只要实用，核心部件没问题，就能算优质车型。如果非要拿这些车型和达摩摩托比，我们早就输了。我们花多少钱都会有同样的价值表现。如果期望过高，就相当于白日做梦，毫无意义。综上所述，5000-6000的豪爵电喷摩托车，核心的动力总成和供油系统，以及车身结构和走行部，不会有太大的问题，但肯定会有一些不足。毕竟八九万的进口车型也会有一些弱点，所以只要保养和使用得当，完全可以满足日常骑行需求，质量还是值得信赖的。