1汽车油箱有哪些秘密？汽车油箱的“秘密”大致有六个——加油只有一个注意事项。汽车油箱相关知识概述。关于如何给汽车加油的讨论很多，其中至少有五个知识点是新手司机需要掌握的。首先要知道的是油箱的容积，在用户手册(汽车手册)上会有标注，但标注的容积只是“安全容积”。事实上，2L是多余的。这个设计引起了很多误解。让我们逐一分析。耐久性的概念开车时你有这种感觉吗？位于燃油表的指示区域。前半秤(油箱前半部分)比较耐用，但油箱后半部分好像不“耐火”？其实这不是错觉，而是事实。造成这种现象的原因在于油箱的特殊设计。代步的家用车油箱形状不是很规则。与卡车油箱不同，金属油箱被设计成桶形。这些油箱大致可分为单漏斗型或双腔鞍型(两腔相连)，基本特征为“上大下小”；也就是说，油箱上半部分的容积本身就大，但是浮油测试的油量只能按照垂直高度来测量，所以油箱上半部分的油用更大的底座更“耐用”。重点是假设刻度指示为100%，上半框实际为60%；后半箱剩余油还需要一定余量，也就是说40%不能完全用完；所以刻度线到达中心线后，基本上就离加油准备不远了。这里还有一个重要的知识点。油表指示灯亮后汽车能行驶多少公里？其实所有品牌的量产车的备用容量标准基本都是“12.5%”，油箱下部只有27.5%的油实际上属于正常使用的“不提示”标准。那么这个剩余比例的续航是多少呢？简单算一下：80L容积-中型车40L容积-小型车不同档次的两车余量都是10/5L，好像相差很大。但实际续航里程其实会相等，因为大容量车当然是超大号车，维修质量会更高。说白了就是油耗会更高，所以剩下的10L也就只有100km左右的剩余续航。如果在城市道路上行驶，也就60/80公里。轻型车油耗始终较低，高速巡航轻松达到5L/100km。同样，路况复杂的城市道路也要适当增加。所以对于目标续航里程来说，各种尺寸和档次的车的剩余油量基本是一样的。建议在30-50km范围内加油，防止遇到加油站时燃料分解。(第一节的知识点是油箱容积和剩余油量。我们来了解一下机油系统和加油的“省油模式”。)关于油箱有两个常见的误区，就是：加半箱油会省油，油箱少会伤泵。两种说法都不正确！以50L(升)容积的普通代步车为参照，如果车内只保证25L的燃油，实际能减重多少？汽油的密度可以在0.70-0.78克/立方厘米的范围内波动。以“1l=740g g”的平均值为参考，减少25L的加注量可以减轻18.5kg的重量，轻型车的节油标准大致是[-1kg/1km=-0.0005l]的油耗，那么减少18.5kg的油耗就相当于减少0.00925L的油耗，看来还是可以节油的。但以200 km半箱油续航为参考，半箱油的减少基数只有0.185LL，但加油频率要高很多。按照往返加油站5公里的标准，油耗计算为0.1L/1km加油过程中有没有0.5L的油耗？相对于半箱油减重的节油标准有意义吗？重要提示：油表指示灯亮后会损坏油泵吗？其实不是，因为油泵的本质只是一个电机，“泵”的作用是给流体加压；据说白人之间没有本质的区别 这就是为什么电动车用电机不用担心温度高，油泵会采用优质材料，所以即使完全断油后，车辆的电机关一会儿也没事，不关也没事。知识点：油泵吸油口会在油箱底部，鞍形主副油泵也不例外；所以在行驶过程中只要油箱里有油，油泵就能从底部源源不断地泵油。也就是说，只要车辆没有熄火，油泵内就会一直有流体流动，在流动过程中会散发热量。所以油箱低的时候，油泵是不会抽的，但是在高速公路上行驶还是要注意提前加油；因为服务区(内部加油站)之间的最短间隔只有30公里左右，但最长还是能达到65公里左右。如果服务区出现问题，可能会在行驶过程中抛锚。这不是车祸。——会影响行车安全。(第二节的知识点是油泵和加油的省油方式。总之直接加满就好，但不要太慢。)限制加油最好的办法就是直接减速，缩短进出加油站的频率，以节省油料；但是加油的极限也要掌握。最高标准建议如下。固定加油枪的锁定挡板，自动加油至弹开，手动加油至第二次弹开。如上所述，油箱的标定容积是安全容积，实际上还有一定的剩余空间；这一段可以加燃料二次弹射，剩下的一段依然不会伤车。但是，不要试图在加注后加油，否则碳罐系统可能会损坏。油箱不是绝对密封的，因为汽油是高挥发性燃料，在零下几十度的环境下会挥发汽油蒸气。从液体变成气体是分子的膨胀，汽油蒸气的体积会变大。说白了，它会从内部“支撑”油箱。如果油箱完全密封，可能会损坏，所以需要设计恒压通风系统，也就是碳罐；油箱顶部，连接剩余容积(空位之间)的管道与碳罐相连，汽油蒸气从管道流向碳罐，活性炭会吸附燃油，排出空气；发动机启动后，进气系统产生的负压从碳罐的呼吸孔吸入空气，带动燃油参与燃烧。知识点：任何季节都可以填，甚至是夏天。因为碳罐系统，挥发性燃油不会损坏油箱，也不会浪费——。除非停车时间过长，即使是冬天，自然挥发也会减少。汽车油箱和油路的知识还需要知道“是否需要清洗”。其实不需要用一些溶剂清洗。因为在机油系统中有一个“燃油滤清器”，它的作用是过滤燃油中的杂质，而机油泵是从底部泵油的，所以杂质是无法隐藏的。重点是滤芯更换周期为3/5万km，更换费用相对较低，最低100元以上，不需要溶剂。(第三节知识点是加油方式和碳罐系统)知识1。的油箱有的在左边，有的在右边；原因是不同的汽车系统有不同的设计习惯，因为在英联邦和日本，方向盘在右边(右舵)，车辆靠左行驶；停车的时候，你得靠左边，所以加油口当然也要靠左边。早期加油的时候，有便携式油箱。如果在道路左侧加油，就不用担心被右侧车辆撞上。相反，主流左舵驾驶车辆应该把加油口放在右侧，因为有“靠右”和停车规定；由于合资车品牌众多，你可以看到两种有设计习惯的车辆。加油口可以从燃油指示器的符号上看到，箭头指向加油口所在的方向。2.乘用车用工程塑料的油箱并不简单，而是非常合理的安全设计；由于这些车辆的离地间隙非常低 3.一些卡车有两个油箱。这是什么样的设计？这种油箱叫双室油箱，两个室是分开的。小腔用于冬季充负柴油。这种柴油价格昂贵，但凝固点低。说白了就是能防冰冻。大腔的填充物是0号柴油，相对便宜但容易结冰。冬天从一个小油箱开始。0号柴油可通过排气温度高或电加热棒融化。融化后用大油箱，节省车的成本。油箱的话题到此为止。所有的基础知识点都在这里。2汽车油箱盖为什么要分两个热评？原创不易，拒绝被承载！你有没有在给车加满油的时候不好意思知道油箱盖的位置？那为什么有的车油箱在左边有的在右边？事实上，关于造车时油箱盖应该在左侧还是右侧，我们的标准法规中并没有强制性要求安装油箱，只是对油箱的布置、相应的油管以及车架的注意事项提出了安全要求。所以油箱盖的位置设计主要是由车企的设计、不同国家的驾驶习惯以及相应的交通法规决定的。比如靠右行驶的国家，汽车靠路的右侧行驶，司机坐在车的左侧，靠右侧停车后加油很方便。所以这类车的油箱盖一般出现在车的右侧，左侧行驶的国家一般出现在左侧。但对于部分进口车型，由于其进口国的国情，其车型的油箱盖位置可能与中国不同。所以进口车型的油箱盖位置会和大部分国产车型有所不同，属于正常现象，不需要过度解读。如前所述，国情差异导致的油箱盖差异，只是针对车企自身而言。由于广泛的全球生产，许多汽车品牌将在其他国家建立自己的工厂和生产线。虽然它们的生产地点不同，但是不同地方的生产线生产出来的车型是一样的。所以为了统一车型的设计，降低新生产线的成本，他们的生产线需要强调一致性。这就容易出现同一款车型的油箱盖在不同国家的位置与当地情况不一致的现象。即使更新车型，车企也很难在油箱盖这个不敏感的部分主动寻求改变。毕竟改变意味着调整生产线。因为油箱盖不仅仅是车身上的一个孔，还涉及排气管、悬架等一系列底盘结构的设计、生产和装配，是“牵一发而动全身”。其实对于家用车来说，油箱盖在左边还是右边并没有太大的区别，只是有些人会觉得直接停车加油很别扭。虽然油箱盖的位置会不一样，但是它的布局重心也会不一样。比如靠右行驶的国家，司机坐在车的左侧，油箱盖在车的右侧，所以有些油箱的重心布局偏向车的右侧，旨在对角线带来的物体平衡。但这种布局并不是绝对的，主要是根据车身尺寸、底盘结构、行车安全等因素来考虑，所以一切都不是绝对的。其实一个油箱的容积大概是50-70L，差不多是一个人的重量。即使油箱里的油在减少，但汽车本身的自重远大于几十公斤，所以减少的燃油重量会直接被汽车自重抵消。这就像一个乘客坐在汽车后部的左侧或右侧。他的体重对汽车的驾驶不会有太大的影响。除非你的车是赛车或者性能车，否则车的整体重量分布会明显改变车的性能。