节温器那点事儿

嘿，咱湖北伢们都晓得咧，那车子里的节温器可是个蛮重要的家伙咧。今儿个咱就来唠唠这节温器，它时不时地出点毛病，搞得车子不得安生哟。节温器故障灯，一会儿亮一会儿不亮的，这到底是咋回事儿咧？

节温器故障的症状

要是节温器出问题哒，那症状还蛮明显咧。就比如说，车子水温表指示老高哒，都 100 度咧，发动机温度也是高得吓人，但水箱里的冷却液温度却不咋个高，拿手摸散热器也感觉不出来热乎气儿。风扇皮带也不打滑，叶片转得还蛮正常。这哈就有点怀疑是节温器遭哒，可能是主阀打不开，副阀也关不紧哒。

节温器故障的原因

那节温器为啥子会出毛病咧？原因还不少咧。比如说阀门在温度高的时候打不开，或者温度低的时候老关不严实。前者会导致冷却水没得法儿好好循环，发动机就容易过热，在咱湖北冬天冷得遭不住的时候，冷却水循环不畅，散热器还可能结冰咧。后者会让发动机暖机慢得很，温度老是上不去，搞得车子不得劲儿。还有咧，随着节温器性能慢慢变差，主阀的开度也会越来越小，进到大循环的冷却水流量就少哒，冷却系统就容易越来越热哒。

节温器故障的排除

要是节温器出毛病哒，那冷却水就没得法儿好好循环哒，发动机就容易过热哒。在咱湖北冬天，要是冷却水循环不畅，散热器还可能结冰哒。检查节温器的方法咧，就是把节温器挂到个烧杯里，往烧杯里加水，再插个温度计，慢慢把水温升高，看看节温器开始打开和完全打开的时候的温度是好多。正常的节温器咧，水温到 68 到 72 度的时候，阀门就开始打开哒；温度接着再升高到 80 到 85 度的时候，阀门就完全打开哒。节温器完全打开的时候，主阀的最大升程可不能比标准升程低太多哒，要是低哒太多哒，那就说明节温器坏哒。维护节温器的时候咧，阀门好多都是铝合金的材质，要是长期不清洗，就容易遭腐蚀生锈哒。当发动机水温升到 80 度的时候，节温器主阀应该是要一直开起哒，走大循环哒。要是阀门因为生锈打不开哒，冷却水进不了大循环，在小循环里就会憋起一定的气压和压力，反而还会倒回来。小循环遭不住气压的增加，就会反过来往散热器里冲，反过来的气压就会直接冲散热器，散热器遭得住不咯？