发动机启动后怠速熄火原因，发动机启动后怠速熄火原因是什么
发动机启动后转速突然下降并熄火原因是什么
恁都知道不？咱河南话里，把汽车的发动机叫做“机头”。这“机头”要是出了毛病，可就麻烦了，就好比咱人一样，要是心脏出了问题，那可咋整啊！
发动机怠速熄火的原因
今儿个，咱就来聊聊“机头”启动后转速突然下降并熄火的原因。这可分两种情况来分析啊！
第一种情况：发动机在怠速中自动熄火
1. 节气门、怠速马达的问题。节气门/怠速马达处积碳严重，或者零部件损坏，都可能引发此故障。进气量不足，是主要原因。同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等，也得着重检查一下。
第二种情况：发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火
1. 节气门、怠速马达等进气系统零部件，是首先需要检查的。另外燃油系统，也得考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。
其他可能的原因
1. 火花塞、点火线圈的问题。火花塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进行判断，但需要专业汽车维修人员操作，不要尝试自行解决。
发动机怠速不良的故障原因
1. 怠速开关信号电路原因。发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL 端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给 ECU 的 IDL 端子输入低电位时，ECU 判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机 ECU 将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
怠速控制阀及其电路原因
1. 怠速控制阀（ISC 阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机 ECU 根据水温传感器信号(THW 端子)及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC 控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当 ISC 阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机 ECU 无法正确控制 ISC 阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
空气流量计及其电路原因
1. 空气流量计检测进入发动机的空气量，是 ECU 控制燃油喷射的主要依据。如果空气流量计或其电路出现故障，ECU 就无法准确控制燃油喷射量，从而导致发动机怠速不稳或熄火。因此，在检查发动机怠速熄火故障时，也需要对空气流量计及其电路进行检查。
