汽车混合气过浓，咋回事儿
咱河南话讲，汽车混合气过浓，就是混合气中的燃油太多，空气太少。这毛病会让发动机运转不平稳，动力不足，排气管还会放炮。要是出现混合气过浓的故障，发动机的 ECU 就会报个 P0172 的故障码。咱今儿就来唠唠这混合气过浓的原因和解决办法。
不同工况下对混合气浓度的要求
14.7:1，也就是说，1 克汽油燃烧需要
14.7 克空气。当这个空燃比 K 大于
14.7，就是稀混合气；小于
14.7，就是浓混合气。根据汽车运行状况，能分成起动工况、怠速工况、中等负荷工况和全负荷工况等。在不同工况下，发动机输出功率不一样，对混合气的要求也不同。比如起动工况需要极浓的混合气，怠速工况、大负荷和加速工况需要较浓的混合气，中小负荷工况需要较稀的混合气。
混合气过浓的原因
0.69-
1.47，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量乘以大于 1 的系数来增加喷油时间，反之则说明混合气偏浓。有的厂家（如丰田、大众）对燃油修正量是用百分比表示，比如 0 表示燃油卡在中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。以上说的短期喷油修正值只是暂时的，可能发生在一次行车过程中，发动机 ECU 不会把这个修正量记录在存储器内，但要是这个修正量因为行驶环境和使用时间改变而偏离中间值，发动机 ECU 就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的适应值，当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面调整数值超过 3%，长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值回到基本值。
解决办法
0.69-
1.47，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，基本喷油量乘以大于 1 的系数来增加喷油时间，反之则说明混合气偏浓。有的厂家（如丰田、大众）对燃油修正量是用百分比表示，比如 0 表示燃油卡在中点，有“-”号表示燃油修正量正在减少，反之则表示增加。以上说的短期喷油修正值只是暂时的，可能发生在一次行车过程中，发动机 ECU 不会把这个修正量记录在存储器内，但要是这个修正量因为行驶环境和使用时间改变而偏离中间值，发动机 ECU 就会记录这个中间修正值，称为长期燃油修正量（学习值）。长期燃油修正量是 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的适应值，当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面调整数值超过 3%，长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值回到基本值。
