1涡轮增压器改装分析汽车改装一直是车友们最喜欢的方法。把自己的车改成世界上独一无二的有自己特色的车，是非常非常受车友欢迎的。下面是我们给车友们关于改装涡轮增压器的一些具体方法。问题一：涡轮增压器是不是很容易坏？很多客户在购买涡轮车之前都担心涡轮会被破坏，但其实这种担心是多余的。宝来是最常见的老式涡轮增压家用车，周围很多朋友今天还在1.8T安全行驶。有的跑了10万公里，有的接近20万公里，没有传说中的涡轮增压器被破坏。比如现在的涡轮增压器，其实绝大多数质量说的过去。这里，侧涡轮增压器和进气口之间的骨架密封是一个关键点。发生的涡轮增压器大部分都是无药可救，导致大面积烧油。导致增压器损坏的许多情况是维修不及时。这里主要原因是拆换油周期时间过长，涂抹假油导致波动涡轮主传动轴润滑散热不足，从而首先被破坏的是骨架密封，导致漏油。最后一句：只要一切保养正常，同时使用厂家制定的或者高于厂家制定的机油规格的机油，基本上来说，20万公里内涡轮增压器应该不会损坏。问题二：涡轮增压器比较娇气，跑快了还要等很久。这在过去的一年里确实如此。早期的涡轮增压器，没有带延时的水冷系统。经常看到老款A61.8T和老款宝来1.8T的车友在服务区等几分钟等涡轮冷却再熄火。现在的技术很多车都有延时电磁水泵循环系统，也就是有独立的微型水泵给涡轮降温。如果你跑得很快，去高速服务区休息，停车后当然可以安心休息，休息后离心水泵会再次排出涡轮增压器的热量，不需要再等了。现在的涡轮车，大家都知道，大众系列涡轮新车(包括初期的速腾(参数配置测试架))、斯柯达系列涡轮车、荣威系列涡轮车、宝马系列涡轮新车、奥迪系列涡轮新车都是延时水冷系统，涡轮跑快了之后散热不会是重中之重。问题三：改装涡轮增压器非常片面。众所周知，涡轮尺寸越大，叶片越大，叶片越大，吹走叶片的旋风能量越大。换句话说，大尺寸涡轮在高速旋转的情况下可以达到最好的实用效果，而相对较低的速比，排气管能量可能不足以促进大尺寸涡轮改型，以及扭矩。以大家的传统涡轮为例。老款宝来增压器是K03，有汽车改装爱好者改装了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。以前老涡轮基本都是1800转介入，逐渐发力，而很多换了K04涡轮的盆友扭矩都比老K03涡轮低，涡轮直到2800转才有明显的介入感。当然，在国内大尺寸涡轮高速旋转时，其强度远大于小涡轮。大叶片一旦旋转，惯性力更高，强度更足。为了充分利用大型涡轮机，其速度必须快于运转速度。小型涡轮有自己的优势，重量轻，体积小，干预速度更快，有助于城市安全驾驶。如果大涡轮不是用来暴力安全驾驶的，幸福感还不如小涡轮强烈。问题四：刷电脑时驱动力提升最明显，其他什么都不需要改变。有人说很安全。这也是一个很不寻常的意见。在电脑上再次更新涡轮系统之前，其他的事情可能会比较匆忙，但是这两件事是需要做的：换97号汽油，换所有产生的机油。 理由如下：1/为什么一定要换97号汽油？一般电脑上的自吸车最多会增加十几匹马力，涡轮车一般会增加几十匹马力。其中，提高涡轮增压值是最立竿见影、最有效的方法。增加增压值肯定会增加气缸的空气密度。以宝来1.8T为例。原厂K03涡轮稳定增压值0.38bar，静态数据发动机压缩比8.5:1。这台发动机压缩比很低。根据基本理论，93号汽油完全够用。但涡轮运转后(大家注意到只有0.38bar的增压值)，缸内发动机动态压缩比为9.733601。刷完电脑，新的程序流程一般会把增压值打成0.8-1.0，至少稳定增压值会在0.6左右，基本是原来增压值的两倍。缸内发动机动态压缩比可能在10.5:1左右，这是97号汽油的发动机压缩比，97号汽油原产于中国。所以花了七天时间刷电脑，保证汽柴油型号不低于9。2/为什么要换所有生成的油？因为涡轮增压器的速比太高，所有的滚动轴承都承受不了每分钟10万转的抗压强度。因此，主传动轴不与滚动轴承和涡轮本身连接，而是采用浮动设计方案。主传动轴在机油中波动，涡轮本身与主传动轴之间极其狭窄的室内空间被流动的机油充满，不仅有润湿的作用，还能局部带走主传动轴与涡轮之间的残留物，有除热的作用。这就是问题所在。以宝来1.8T为例。原厂0.38bar增压值一般有10-15万转的转速比，原厂机油完全可以支持这个转速比和散热。但是刷完电脑，增压值会暴涨，涡轮速比会飙升到20-30万转。眼下第一个撑不住的就是原厂机油。因为原装机油不是顶级全能机油，机油粘度高，循环性弱。所以当主传动轴超高速旋转时，机油无法保证润滑油和排热，甚至很多盆友都在外面维护。机油的档次甚至比不上原装机油。整个机油比较稀，润滑散热比较好。涡轮速比提高后，这种更稀的机油可以100%流向润滑位置，所以上面提到的很多问题都不会出现。电脑刷机有利有弊，实际上相当于涡轮的CPU超频，使用寿命无疑低于原厂涡轮。很多情况下，涡轮本身可以承受1.0bar的长期增压值，完全没问题。而汽轮机骨架密封等导电软连接系统软件无法承受长期的长期负荷运行。以上是我们为车友们梳理的一些涡轮增压器的改装方法，车友们可以有个参考。蘑菇头进气优缺点伴随着车辆改装需求的增加，一些零配件有了各种各样的名称，比如这种“蘑菇状”的汽车零配件——蘑菇头。蘑菇头的作用是什么？什么是蘑菇头？它实际上是一个空气过滤器。看到滤镜比普通滤镜好看很多，感觉很高端，很大气。蘑菇头安装有什么优缺点？有时候如果装在车上，会提升一个等级。在这里，我来解释一下这个“蘑菇头”的一些情况~蘑菇头，别名：高流量空气过滤器，也叫蘑菇头，因为它的设计看起来像长在地里的菌类。它安装在汽车发动机的进气口，是由一个或多个过滤组件组成的净化室内空气的总过程。它的关键作用是过滤掉进入气缸的空气中的有害残留物，以减少气缸、活塞杆、发动机活塞、气缸和气缸座的初期损坏。 由于这种空滤的吸气类别不同于平面图中的正级气障，所以具有进气流量相对较大的优势，特别是在一些带涡轮增压器和增压模块需要大量进气的车中，优势显著。常见于驱动力的升级，在气体流量水平等各方面都比普通过滤器有着更为优异的主要性能。但“蘑菇头”的弊端也很明显，削弱了进气口的湍流，危及与汽柴油的高效混合，降低了扭矩输出。同时，部分商品片面加大进气量，在过滤材料上下功夫，降低了基本的隔离效果，加快了气体流量计和模块的损坏。所以在蘑菇头的应用中，注意日常的清洁服务，清洁蘑菇头和节流阀是必不可少的。反正不是很有意思吗？有点像大蘑菇。很美，空气很高档，但也是自己的缺点。涂的时候一定要注意日产清洁。那样它才能充分发挥它的最高作用~